散裝輪開始升火待發航向多頭－－價值股底部投資大好機會

亂世獅吼

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亂世獅吼

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文章編號：82233507

老老章 wrote:
獅大的文我一直都有跟(恕刪)

新興之前與台航價差一兩元而已，現在急起直追，目前散裝中最強勢，整個產業景氣向上，拖油瓶三艘大型油輪運價於油價看漲中慢慢上揚，BCI大漲小回，靜待美國基礎建設通過後更增加的鐵礦砂等原物料需求，目前揚帆疾駛，在船上就享受愉快旅途，至於何時下船，神仙也難料

台船長線可以，爆發力當然不及其他航運公司，

若你指的是台航，當然在航運浪潮中不致缺席，我服膺價值股底部成長投資，之前開始買台航12、3元，買到18以下，台航漲勢凶猛36、48、61分別出場，資金陸續移轉新興，個性保守決定投資，有些錢看看讓別人賺就好了，心情輕鬆愉快比較重要

tanntann19721825

讚👍

2021-06-25 17:11

老老章

了解! 多謝指點! 大恩不言報! 改天有空來桃園給敝人請喝咖啡...

2021-06-25 21:58

阿本mumu

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362樓

阿本mumu

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文章編號：82333705

巴拿馬運河關注 7 月初 LNG 運輸量的激增
在國際航運新聞 05/07/2021

在 6 月最後一周的過境量激增之後，巴拿馬運河管理局正在監測 7 月初期間 LNG 船舶的大量抵達。

6 月 25 日至 29 日，11 艘 LNG 船有預訂，3 艘沒有。運營運河的機構在回答問題的電子郵件中說，其中一個沒有預訂的人贏得了 7 月 2 日過境的拍賣時段。

美國墨西哥灣沿岸和東亞之間 LNG 船舶最短通道的擁堵一直是一個挑戰。

根據標準普爾全球普氏分析 (S&P Global Platts Analytics) 的數據，儘管美國墨西哥灣沿岸的 LNG 淨回昇在整個夏季結束時強烈支持普氏 JKM，但在好望角附近的向東航行出現強勁回升的情況下，這種情況還是發生在最近。

在全球最大進口商的持續需求推動下，JKM 自 3 月初以來一直處於牛市中。

7 月 1 日，全球最大液化天然氣進口地區現貨交付的基準價格高達 14.20 美元/百萬英熱單位，為今年 1 月以來的最高水平。

亞洲強勁的基本面需求一直在將貨物從大西洋拉到太平洋，因此歐洲樞紐價格異常高，從而加劇了價格影響。

歐洲市場傾向於在全球範圍內設定液化天然氣的底價，該市場的走勢往往會滲透到其他市場，包括東北亞的傳統高端市場。

儘管 JKM-Dutch TTF 價差在 7 月 2 日縮小，但多個貿易消息人士一致認為，來自大西洋的現貨貨物可能會繼續向東，從而維持對巴拿馬運河過境的需求。

然而，巴拿馬運河管理局對等待時間的預測最近一直在增加，7 月 2 日從大西洋到太平洋的過境時間從 6 月 25 日的三天增加到八天。

在相反方向的過境中可以觀察到類似的趨勢，7 月 2 日的等待時間達到 7 天，而 6 月 25 日僅為兩天。

預訂的船舶在預訂當天過境，而沒有預訂的船舶則需要等待更長的時間。

更長的等待時間所暗示的更高的往返經濟性可能會開始為更多在好望角周圍的過境提供動力。在邊緣情況下，這最終可能會限制一些貨物運往大西洋盆地。

今年 2 月，運河管理員表示，該機構正在努力為 LNG 船舶增加第三個每日預留中轉時段，以緩解擁堵。

有時，延誤會導致市場供應中斷和額外的運輸成本，而不可預測的天氣和液化天然氣貨物現貨交易的增加可能會改變目的地的航程，並導致運河在收到取消時損失收入

亂世獅吼

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文章編號：82496366

航運股最近大殺盤跌幅可觀，7／22收盤散裝不受美國要調查貨櫃輪運價影響走勢較強，目前該檢視個股投資機會。

2021年7月以來BPI自0702高點4269逐漸下滑至07／21之3577，因阿根廷Parana水位1944年以來最低影響了黃豆小麥的運輸，這是短期影響BPI的因素，但另外一份報導，大陸最大兩家飼養生豬的企業上半年虧損，若持續久了廠商降養，大陸也許減少穀物的需求，長期將影響匯洋、台航等業績，股價高風險就大。

BCI今年以來漲勢不若BPI虎虎生風，不時受到鋼鐵市況鐵礦砂需求巴西礦場出口等因素影響起伏不定，但中長期來看，大陸的基建是舊話題，美國未來展開的基礎建設將增加許多鋼鐵需求，這鐵礦砂、煤炭要一船船的海舺型運送才能完成，對海舺型為主的新興、裕民、中航是中長期的業績保證。

其中新興股價最低風險較小，新興有三艘油輪受困運價低檔，但國際油價慢慢回升，各國低價儲油慢慢消化殆盡，對油輪運輸的需求增加，將是業績的另一助力。

tanntann19721825

收到…再度關注「新興嗎？🤣🤣🤣 謝謝您

2021-07-22 18:25

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文章編號：82513564

BCI 7/23上漲至3915單日漲幅7.88％，本周上漲13.8％，鐵礦砂近期由220下跌至204.5，運價卻上漲，背後原因值得推敲，或許煤價高檔需求不減、鐵礦砂供應增加買方趁低補貨，BCI上漲有利新興裕民中航，新興股價最低。

BPI小跌至3528，本周下跌2.9％，七月至今下跌16.73％，持續小跌累積跌幅不少，對高價之匯洋不利。

tanntann19721825

又學習一課，感謝您

2021-07-24 17:54

太客氣了，大家交換意見

2021-07-25 14:41

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文章編號：82541265

路透社7月26日報導，下半年中國大陸黃豆進口需求或較上半年的創新高水平大幅下滑，主要因為豬肉生產商的獲利下滑，以及飼料小麥的使用增加的影響，這或使得今年中國大陸的黃豆進口量將低於1億噸，低於美國農業部所預估的1.02億噸。中國大陸的黃豆進口量佔全球60%比重。

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文章編號：82544773

7／22即提及「但另外一份報導，大陸最大兩家飼養生豬的企業上半年虧損，若持續久了廠商降養，大陸也許減少穀物的需求，」，

如今得路透社7／26證實，「下半年中國大陸黃豆進口需求或較上半年的創新高水平大幅下滑，主要因為豬肉生產商的獲利下滑，以及飼料小麥的使用增加的影響，這或使得今年中國大陸的黃豆進口量將低於1億噸，低於美國農業部所預估的1.02億噸。中國大陸的黃豆進口量佔全球60%比重。」

股市投資多蒐集資訊增加勝率。

tanntann19721825

是的，投資理財上；先學習閱讀、先學習蒐集感謝您

2021-07-27 20:41

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文章編號：82559456

工商時報
20210729・鄭勝得／綜合外電報導
航運報價飛漲醞釀超級周期
新船少、舊船遭淘汰，在需求維持強勁下，專家估運價有望持續上衝

全球經濟自疫情陰霾中復甦，帶動一波大宗商品榮景、航運需求攀升，運價也跟著水漲船高。專家表示，如今新船數量稀少，加上舊船遭到淘汰，船隊規模不會大幅擴增，未來一兩年運價將維持強勁。

儘管今年以來乾貨船舶運價持續攀升，但分析師認為目前運費尚未升抵「超級高」的程度。海事諮詢機構Shipping Strategy常務董事威廉斯（Mark Williams）表示：「我認為，這還不到超級周期的程度，但未來有可能發生。」

所謂「超級周期」指的是運價維持高檔且持續攀升，背後原因通常是需求強勁與船舶供應不足。威廉斯指出，承載大量鐵礦砂、煤炭等原料的海岬型貨船運費如今接近2019年中水平。

據路透周二數據顯示，海岬型貨船平均日租為31,880美元，較去年2月的3,000美元高出逾10倍。從今年至7月27日為止，追蹤全球大宗商品航運費用的波羅的海乾散貨運價指數（BDI）累漲約130％。

礦業巨擘BHP海事與供應鏈部門副總巴提（Rashpal Bhatti）表示：「我們看到運費處於多年高點，但尚未達到先前牛市週期高點。」

威廉斯指出，未來幾年的船隊規模不會明顯擴大，因為目前尚未看到訂購新散貨船的熱潮出現。換言之，在業者持續淘汰舊船，卻不訂購新船的情況下，運價預估將維持強勁。

航運公司Berge Bulk執行長兼創辦人馬歇爾（James Marshall）預期，今年下半年巴西鐵礦砂供應將增加，而中國大陸對於煤炭的需求可望維持強勁，這些對於運費都是「極為有利」的因素。

馬歇爾亦認為，運輸效率低落與港口持續壅塞的問題，可能導致運輸成本攀升。他表示：「隨著Delta變種病毒感染病例增加、疫情升溫，防疫管制措施恐導致港口壅塞情況加劇。」

tanntann19721825

還在學習，不是很懂這個行業但未來環保問題，都會影響『各行各業擁有新船的公司未來獲利是否會稍微穩健一點？小朋友的程度『請各位大大不要笑太大聲喔😂😂😂

2021-07-29 9:04

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文章編號：82582686

7/30 BPI 跌到3304為近一個半月來最低，
BCI 漲到 4306 近兩個半月以來最高，有利新興、裕民、中航

tanntann19721825

謝謝您

2021-07-31 21:38

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工商時報 20210805・邱莉玲／台北報導散裝船運夯日均租飆3萬美元

與7月平均BDI同創逾十年新高，供不應求估將持續到明年，運價仍有上漲空間

散裝船迎來大多頭，今年來在塞港缺船、中澳原物料大戰、大陸爆買穀物等三股力量推動下，運價指數BDI、中小型船平均日租金一路喊漲，7月雙創逾十年新高，BDI平均指數來到3,188點、年增95％，各式船型平均日租金也全站上3萬美元大關，亦即每天每艘散裝船出航都可進帳3萬美元！

　緊接著，美國國會近期可望通過近1兆美元基礎建設法案，預期帶動鋼鐵、礦砂等原物料需求；大陸因為水患影響夏季作物收成，也將加碼仰賴採購穀物進口，勢必讓散裝船更搶手，供給更緊繃，運價與租金有望持續看漲。

　代表散裝船運價的BDI指數今年來逐季成長，第一季平均指數1,739，第二季增至2,793、季增61％，累計上半年平均指數2,257、年增229％，進入7月平均指數再攀升為3,188、年增95％。

　再來看各船型日租金，7月海岬型平均3.04萬美元、前七月平均2.5萬美元；7月巴拿馬型平均3.41萬美元、前七月平均2.4萬美元；7月超輕便型平均3.16萬美元、前七月平均2.26萬美元，都是維持漲勢，且載運穀物、煤炭、鋼材的中小型船又賺贏大型船。

　近期大陸、澳洲等散裝船運輸大國，因防疫加強船舶篩檢造成港口壅堵嚴重，據統計全球有逾二、三千艘散裝船塞港，約當2.7萬載重噸、折損26％運力，上周在大陸散裝船壅堵逾五千萬噸，創近年新高，進一步推升運價指數與日租金。

　船公司形容，散裝船漲勢猛，除了塞港折損運力，由於過去幾年新造船太少，致使今年新船供給預估只增加2％，遠不及海運需求成長逾4％。明年新船供給約增1％，但市場需求估計在3％以上，供不應求現象可望持續到明年，散裝船市場缺口有5～10％，因此市場運價仍有上漲空間。

　今年來中小型船日租金一路漲，船公司指出，主要原因之一是大陸將澳洲煤炭採購，轉移到美國、印尼、俄羅斯等地，這些國家地區港口條件較適合巴拿馬型、超輕便型船。進入第三季為海岬型船需求旺季，業界估計日租金將補漲。

　尤其看好中、美、歐、日等國投資基礎建設，將增加鋼材、水泥等散裝原物料進口運輸需求，包括美國千億美元高速公路建設、660億美元鐵路建設等。據克拉克森6月預估報告，今年歐、日對鐵礦石需求大幅成長兩位數，整體看全球貿易量估將成長4％，創歷史天量。

　大陸大量進口玉米也是造成中小型船日租金飆漲逾倍，創11年高的關鍵，上半年大陸玉米進口大增318.5％，不僅拉動中型巴拿馬散裝船的需求，連大量小型輕便型船也趕搭商機。

太客氣了，謝謝你

2021-08-05 10:08

a3832766

持續關注

2021-08-05 14:13

亂世獅吼

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股價下跌基本面好到不行，此時不買更待何時

工商時報 20210820・邱莉玲／台北報導

散裝船日租金飆11年新高
海岬型領漲，各類船型指數全面攻頂，業界看好今日突破5萬美元大關，相關族群看俏

散裝船起風了迎向多頭行情，在多國兆美元基礎建設帶動原物料需求激增，剛好又碰上大陸、澳洲等進出口國港口防疫升級造成塞港，波羅的海綜合指數BDI近日連八漲、逼近4,000點大關，19日上漲143點、來到3,976點，各類船型指數全面上揚都創下2010年來新高，領漲的海岬型船BCI指數上漲346點、達5,711點。

　各型散裝船舶日租金也都創下2010年來新高，19日海岬型日租金上漲2,866美元、達47,361美元，巴拿馬型上漲422美元、達33,782美元，超輕便型上漲523美元、達35,603美元。其中主要運載鐵礦石、煤炭的海岬型船一年長約價格也看漲，來到2.8～3萬美元，海岬型船族群裕民、中航、新興等受惠。

　裕民表示，美國、印度等多國接連宣布兆美元基礎建設，刺激大宗原物料載運需求，儘管大陸鋼鐵下半年減產，對上游原料鐵礦石需求持平或略減，但日本、韓國、台灣、越南等地對鐵礦石需求增加，像是台塑河靜鋼廠今年來對於鐵礦石需求穩定增加，預計全年鐵礦石貿易量仍可成長3～4％，支撐海岬型船舶高運費。

　由於大量海岬型船集中到運價較高的太平洋地區載貨，使得大西洋地區船舶短缺，隨著巴西鐵礦石礦商下半年增產出貨量增加，也讓缺船的大西洋航線海岬型船運價應聲上漲，促使這波BCI指數創新高。

　另一推升BDI、BCI指數與日租金創高的關鍵，是大陸江蘇省各口岸19日起領港（引水人）分流上班，包括鎮江、揚州、南通、張家港、太倉等港口，讓塞港嚴重的大陸港口雪上加霜，海岬型現貨市場日租金已連著兩天單日上漲二、三千美元，業界看好今（20）日有機會突破5萬美元大關。

　中航表示，大陸鋼鐵減產使得鐵礦石價格跌破160元關卡，對鋼鐵生產商及散裝輪商是利多，因為降低成本、利差擴大，生產商趁低價趕緊補貨，增加對散裝船舶的需求。海岬型標準船一年長租價格目前已來到2.8～3萬美元。

　業界看好散裝船有可能循貨櫃船市走向多頭，激增需求、防疫塞港、供需失衡，據Oceanbolt統計，大陸、澳洲兩大主要散裝船進出口國家相繼加強船舶管控，全球近3,000艘散裝船陷入壅堵。上周末，大陸散裝船壅堵達到五年新高，年增24％、逾5,000萬載重噸，排隊船數比五年平均值高出76％。

tanntann19721825

謝謝您，閱讀完畢！學習中小資族零股一直買進..

2021-08-20 8:05

a3832766

持續關注謝謝

2021-08-20 12:43

散裝輪開始升火待發航向多頭－－價值股底部投資大好機會

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散裝輪開始升火待發航向多頭－－價值股底部投資大好機會

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