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豐田相當保護獨霸全球油電的專利，所以之前告了很多的廠商，但趨勢之下各大廠要轉成電動車，於是豐田看到情況不對，把手上的金雞母開放出去，希望讓電動車市場降溫，但已於事無補了
豐田免費分享混合動力專利，意欲左右電動化路線之爭？
可以逼的豐田把金雞母白白送人，那就代表特斯拉絕對是個大威脅了，那是不是有可能豐田在秘密研發電池技術，絕對有的，而且10幾年前每間公司都在研發電池技術，還有氫燃料電池但已出局所以不討論以免文章太長，還記得股神投資比亞迪嗎？什麼磷酸鐵鋰電池技術如何如何？結果現在呢？而特斯拉就是研發出不只跑很快，而且續航力也越來越夠用，也就是當初大家都說不可能的技術，而這技術就像之前豐田油電技術一樣了，就是特斯拉的強大優勢了
如果豐田在秘密研發電池那是絕對的，但豐田電動車所需要的電池產能在哪呢？？沒有電池工廠產能那可是騙不了人的，更何況還需要原物料
電動車大廠特斯拉與礦業集團嘉能可（Glencore）達成採購協議
鎳供應吃緊！特斯拉願提供大單，吸引礦商增產
特斯拉直接買礦就代表自己在做電池了，並且需求量非常大，而且還公開說要提供鎳的訂單，
而豐田拿手的是油電的鎳氫電池，但對特斯拉而言當代三元鋰，低鈷，無鈷早就不是重點了，下世代的百萬英里長壽命還有固態電池才是特斯拉現在的重心，但豐田連當代的車都還沒出現耶，這等級差距真的差太多了
待續
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特斯拉 Model Y「一體成型」壓鑄生產好在哪？除了化繁為簡，還有這四個優點！
特斯拉又有新妖術？馬斯克預告柏林將「徹底改革」汽車製造核心技術，電池日揭曉更多細節
週產能一萬台！柏林超級工廠將設置 8 台世界最大車身壓鑄機
正常車廠都是改款車子才會進化，但特斯拉還沒改款車體卻一直在大幅度進步，真的顛覆我對車廠常識，看這進度不管是車子產能跟技術的進化，還有最重要成本的降低，之前看到文章講特斯拉的超高度自動化已經贏過豐田了但剛剛找不到有找到再補上，之後的進步更是可怕，但造車精密度雖然看反應好像有進步了，但還是有很大的改善空間是沒錯的
若是特斯拉造車也開始穩定或者超車，我真看不懂傳統車廠有何優勢？？
再來看福斯集團ceo講的話
德國福斯汽車CEO警告：不加快轉型 恐成另1間Nokia
大眾汽車首席執行官表示特斯拉（或大眾汽車）可能很快成為世界上最有價值的公司
豐田放棄了金雞母，福斯汽車CEO說這些話並且也實際積極轉向電動車，再來看看豐田的股價撇除疫情獲利大減，本益比為9，台灣很多爛公司本益比都比豐田高非常多了，而且美股對於龍頭本益比都高到天上，像美股台積電近期都溢價10%，但豐田怎麼回事？
至於特斯拉自駕也是目前世界上最好的當成錦上添花就好，而豐田的自駕無法自己開發是跟UBER合作的，懶得討論太多先這樣吧
打了這麼多希望給特斯拉教友們參考一下，看法不一定對拉，但我真的有信心就是
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先以nio為例好了，第二季大賣一萬台毛利率轉正，蔚來汽車 2020 年第二季度淨虧損爲 11.767 億元（約 1.665 億美元），同比下滑 64.2%，環比下滑 30.4%。數據看起來真的很好，但是若賣5萬台時會虧多少錢呢？那就是天文數字了，之前幾次增資又會超快不夠花了，可是特斯拉之前也很燒錢啊，沒錯
特斯拉之前會燒錢主因是，除了從新研發電池技術，還有跟松下合資的GIGA電池廠生產不順，造成成本無法下降，雙方吵了很多次還揚言要拆夥，還有giga工廠因為一開始目標太高要超高自動化來降低成本，整個大卡關馬斯克形容是生產地獄，當然也砸了很多錢研發自駕，現在又在蓋很多工廠，反正設立工廠就是一大堆問題會產生，但是這一堆克服後成本就變正常了，所以特斯拉馬上把model s, X售價幾乎對半砍還有賺，特斯拉一直想要取代汽油車，所以成本一但下降售價也會降，所以特斯拉賣車是不會賠錢的，而且技術越成熟成本就越低
再來看nio，nio的電池是寧德時代的，車體是請別人代工，代表nio根本無法控制電池成本，電池商賣多少就是多少，而車體也是，甚至研發新車身結構，還要考量到代工廠做不做的出來等等，講白點就是電池沒技術，生產車也沒技術，只能賠大錢賣車甚至花大錢做一些高成本讓客戶免費的服務來挽留客戶，雖然目前大陸愛國情操濃厚，，但這樣做生意的方法我還是覺得很恐怖就是
由nio可見，電動車成本是不可思議的高，所以大家都要賠大錢賣，包含小鵬也是，再看看傳統大廠有誰有電池技術之外，還要有生產電池的技術？有誰？沒有，所以除了福斯設立電池廠，但搞起來就算了，搞不起來就比跟別人買電池還貴了，各大廠沒技術也不會生產所以都要外購電池，但有誰可以比大陸生產的成本低，我看沒有，那就代表其他車廠會虧得比nio還多得多，除了高價車廠雙b保時捷等因為車價高，可以不用那麼慘，看那個lucid也是走高價路線
結論是特斯拉燒錢有研發現在的電池技術，次世代電池技術，提升電池產能與降低成本，研發了giga高度自動化工廠，研發了自駕技術，又開發了自駕硬體，而nio燒了超多錢快跟特斯拉差不多了，但賠了這麼多錢只是為了把車賣出去而已
在考量到特斯拉想取代汽油車，代表成本下降售價就會下降，其實常常聽到他們降價，然後一堆人說特斯拉車賣不好了要降價，但降價後代表其他車廠已經很難做卻又更難做了
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nio為例可見電池成本超高，而且還是三大廠最便宜的寧德時代，那為何特斯拉在大陸一開始用松下的電池就享有高毛利呢？可見特斯拉的電池成本超便宜
但是大家都知松下電池是最好但也最貴的其次是lg再來才是寧德，但為何特斯拉用松下電池就非常便宜呢？
首先來看特斯拉之前跟松下之間關係快破局
特斯拉與松下的關係正瀕臨決裂，馬斯克抽大麻也是禍首之一？！
內文中價格談不攏：特斯拉以第一電動車品牌姿態持續壓低採購價格，不過松下近年利潤一直下滑，已經退到底線、因此高層不再讓步，特斯拉最後找上 LG 化學
交車不夠多：六月份，松下財報會議上，松下承受了許多來自投資者的質疑，因為特斯拉交車表現始終不如預期
這就很奇怪了，電池技術若是松下的，為何要被特斯拉壓榨？？松下大可退出然後在日本設廠然後賣給豐田，福斯，雙B，福特，通用等等，反而應該是特斯拉這小廠要來求松下給產能才對吧，而且各大廠的量絕對比當時特斯拉多太多了，量大成本就更便宜了，為何持續要被特斯拉壓榨？？
更甚者，松下的電池那麼便宜自己直接做電動車也可以，直接取代特斯拉，超絕哈哈
看見強勁需求！松下與特斯拉準備增產電池，今年共同研發新電池技術
確保內華達超級工廠電池產能，特斯拉和松下達成 3 年供應協議
松下擴大投資特斯拉！加碼一億美元增設電池工廠產線，產能預估提升 10%
特斯拉又要跑更遠了！松下豪語電池將提升 20% 能量密度，無鈷電池最快二年後誕生
結果松下又持續跟特斯拉合作外，但特斯拉也跟LG合作，還有寧德合作，還要求電池廠量要夠價格要便宜技術又要持續提升，可見特斯拉技術是遠高於這些電池廠的，不然這些電池廠賣別人像lucid之類就好了，何必讓特斯拉壓榨
https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/6710/特斯拉賣太好：LG-化學在韓國工廠增闢產線、擴大電池供應能力?utm_source=ddcar&utm_medium=in-article&utm_campaign=10334
寧德時代下半年開始供應電池給特斯拉，合作案「不限中國市場」
這就證明了ARK說法，特斯拉的專利技術可以讓他們的電池非常便宜，不然松下，lg，寧德本身可以生產非常便宜的電池的話，就會反過來可以先賣給各大廠，特斯拉量小反而要去拜託給產能才對
我的結論就是跟ARK一樣認為特斯拉真的是近代很了不起的股票
ianchen大，我之前沒想到分析用文章打得出來，希望我的分析對你有些幫助
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ianchen91 wrote:
這些核心的資訊的...(恕刪)
Musk是從最基本的現象與問題從最根本的方面解決問題
都是獨到與創新
同是理工男
真的配服～
http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/review/jcgc/2020-09-02/doc-iivhuipp2006864.shtml
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