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有用過八達通的人就知道有多好用。
就印象所及，悠遊卡被定位在「交通支付工具」，如果是「金融工具」，那就只能由銀行發行（好像幾年前銀行
有在推廣電子錢這種東西的樣子
)。就是這樣的限制（那些該死的政府官員
），所以導致悠遊卡現在才要跟銀行合作發行聯名卡，然後又搞個什麼悠遊錢包、電子錢包...一大堆複雜化的東東。不過，從「保守」的政府官員心態去推測，也是可以想見的。一個想法是「銀行局」的官員怕他們不懂怎麼管
「捷運公司」的帳（其實不成理由啊
)；一個想法是保守主義，銀行倒了政府去救還可以名正言順的說是保護弱勢大眾，運輸公司倒了要政府救，那被罵的程度只會高不會低啊。
從這個想法出發的話，我就不得不推崇南部的那個Taiwan Money卡（是不是這樣拼啊？
)一開始就找銀行來合作發行，讓Master的Q-pass(大概吧？）可以很快普及。就像現在Visa在台北猛推的Visa wave
一樣。坦白講，現在ＯＫ跟聯合信用卡中心合作的那種刷卡機制，加上Visa wave，我覺得這場電子錢的戰爭，
在北部來講，似乎是Visa小贏第一回合呢。
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向XX看齊、跟XXX整合...etc
但是，請別忘記我們身在台灣，
就算建議或規格再好，終究抵不過廠商的回扣
（EX:ETC...）
我們講了這麼多，還不就是打嘴砲？
台灣才這麼小小一顆，
捷運卡北中南都沒辦法全省統一了，我們還奢望什麼？
官員真的不懂嗎？講好聽是『避免壟斷』，講難聽一點就是『利益分贓，有錢大家賺』。
人民的方便？那是什麼？
一個悠遊卡牽扯到的利益關係有多大？這不必我說吧？
再講難聽一點，以現在的政府而言，問題只是要不要作而已，法令算什麼？
只要有心要做，法令要改還不容易？（遷就某事或某人的意見突然改法令又不是沒發生過。
）（我踩地雷了嗎？對不起...真的只是說明現況而已）大家對於哪國或哪種方式比較好的討論到此截止吧...
嚴格說起來這些討論都已經離題很多了。
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