阿布0615 wrote:賣車明明賺錢,google...(恕刪) 我看到的是.......Tesla 賣車的利潤有到25%左右這對於目前傳統車企是前所未見的可見Tesla證明了壓駐式造車是可以大幅壓低成本的......幾大Giga Fab完全量產後, Tesla的獲利就會快速上升下一個要看的應該是電池成本可不可以大幅下降了
jhlien wrote:我看到的是.....(恕刪) FYIhttps://technews.tw/2021/07/22/bhp-enters-into-nickel-supply-agreement-with-tesla-inc/4680 我記得製造成本會再下降不過何時量產 都還尚不清楚年底或是22年德州廠 真的是關注重點
denny1218 wrote:FYIhttps:/(恕刪) TSLA Y2021Q2 給出了很不錯的財報......證明至少他的造車理念是對的, 期待可以越來越好1. 電動車毛利從Q1 26.5% 到Q2 28.4%2. GAAP 毛利從 Q1 21.3% 到Q2 24.1%3. EPS 已經達到 1.02了.......換句話說, 假設每季都達到 EPS=1, 全年就EPS=4......相對股價650, 本益比就從目前的680左右直接降到163了
Q2 重點1.財報超預期(華爾街預期為0.96,實際為gaap 1.02 ,non gaap 1.45)2.營收119.58億美元3.淨利潤11.42億美元(首次突破10億) (碳權為3.54億)4.本季度整車毛利率為28.4%(扣除碳權 依然有25%)5.今年有望將在柏林和奧斯汀工廠生產Model Y6.能源業務(發電、儲能)營收為8.01億美元7.CyberTruck按計劃執行中(2021年底奧斯汀工廠生產)內容有提到1.4680在量產模式之下還有技術問題需要克服2.比特幣相關資產減值2300萬美元(還持有13.11億美元)3.Semi卡車項目推遲至2022年
https://autos.yahoo.com.tw/news/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%BE%B7%E5%B7%9E%E5%B7%A5%E5%BB%A0%E6%9C%89%E5%96%9C-%E6%93%9A%E5%A0%B1%E4%B8%8B%E5%91%A8%E6%B8%AC%E8%A9%A6%E7%94%9F%E7%94%A2-model-y-%E4%BA%8C%E5%80%8B%E6%9C%88%E5%BE%8C%E9%80%B2%E5%85%A5%E9%87%8F%E7%94%A2%E9%9A%8E%E6%AE%B5-125344225.html在新聞出來前幾天,就有傳聞這件事情,當初還想說不太可能,如今...看來今年EPS 又會再上調了,Cybertruck可能也會往前
denny1218 wrote:https://autos...(恕刪) 從Elon發言來看......我覺得德州 Model Y會先生產非4680電池的車子撐一陣子, 因為 Elon說4680電池要量產還要一段時間, 而Model Y 是Tesla 目前最暢銷的車種與獲利金雞母, 因此為了在美國搶佔 EV市場(畢竟 Ford等等都在放話要量產交車了), Tesla需要靠Model Y來大吃市場柏林工廠我覺得年底完工試產就很厲害了.......因為德國法律等等本來就很難搞至於 Cyber........沒4680就沒它, Y2022Q2說不定才有機會, SEMI 貨車頭感覺要Y2023年了Tesla 業績會大爆發我覺得會在 Model Y + 4680後.......一方面續航提升(個人喜歡續航至少800km/500英里....這跟汽油車里程差不多),一方面成本下降.......Tesla 應該先專注在Model Y+4680電池的
jhlien wrote:從Elon發言來看.(恕刪) 沒錯,我目前看到的消息也都是4680難產中...德州工廠似乎會快過於柏林廠內文有提到應該是會先採用舊的電池結構目的如內文所說就是可以更快的緩解歐洲需求並搶到市佔至於柏林為什麼被擋...我想跟他們德國的車廠有關吧反正柏林目前看到的傳聞都是一定Q4才會通過現在不是搭載4680的硬需就是在那邊德州廠量產後Q4 應該有亮眼成績不過4680之後的戰場我想到時大家一比較下去 價格跟續航 絕對是顯而易見吧