jeel54321 wrote:
iOS 應該跟 Android...(恕刪)
怎會？傳統手機廠跟傳統車廠這樣比才對啊
何況摩托跟nokia是因為iphone出來，無法轉型倒閉這是大家公認知道的事實，而誇張的是這兩家在iphone出來前市值可高的勒，其熱門程度就像現在的蘋果谷歌一般，市值遠比美三大車廠還要多好多好多倍，然而車廠這種資本密集的公司，一遇到逆風無法像科技公司一樣撐很久的
還有電動車的安卓根本還沒出現
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馬斯克認為現今無人駕駛車的光達（LiDAR），就是頭頂有一顆大球，或是有層很奇怪的屋頂，感應度非常高，但成本也非常高，最後會被淘汰，因為當初研發火箭時有開發新的LiDAR時就很清楚架構，但是不適用自駕系統，然後就是一堆聽不懂的術語了，所以特斯拉採用鏡頭與雷達的方法開發自駕技術，目前達到等級2，目前特斯拉的車子越賣越多，里程也越跑越多資料就會越來越多所以對特斯拉很有利
然而谷歌waymo是採用光達，並且內建城市的詳盡地圖，才可以達到的等級四自駕，出了特定城市便無法無人自駕
由此可見，這兩間無人自駕都還沒達到成熟的狀況，但是若是大家都用高成本的光達，特斯拉加上光達的高感應度自駕能力會大大提高，但若是趨勢不使用光達，那谷歌waymo的自駕等於要重新開發了
看起來特斯拉開發自駕是採用難度最高的方法，真覺得馬斯克真的很扯，當初也是認為新世代汽車只有電動車才能成功，其他會失敗因為要生產燃料給車子用，然後每部車子要帶一個發電系統轉換率又很低，發電當然給發電廠作不管用什麼東西發電轉換率絕對比車子高太多了，車子只要用電就好，也不用在專門生產車子燃料，理論上當然是正確的了，只是那時電池科技無法克服方法正確也沒用，但馬斯克認為可以克服，自駕系統看起來也是這樣子，需要時間克服
雖然我是虔誠的特斯拉教友，哈哈，但我客觀的看，還是認為特斯拉的自駕可能是比較有優勢的
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