RCLB- Rocket Lab 和 2021破產後的 Hertz,會是屌絲的逆襲嗎?

Cavendish Lab wrote:
拍照大知道Shanaka Anslem Perera這個人嗎?他昨天對輝達的財報指指點點,彷彿黃仁勳都在說謊,掩蓋輝達的產品其實沒有賣得那麼好的事實。


當然沒聽過。看了一下他的文,應該是空頭總司令。
不過他的說法有一部份,關於輝達是否是AI的必需品的邏輯,
其實是有利於AMD的:本來就不是必須用輝達。

但是不用輝達不代表AI不需要算力。
當然AI的發展不見得就是堆算力,
事實上它更需要的是算法的改進。

當年Transformer的論文一出,世界振動。
而下一個打破界限的論文又會是有多大的影響力?
但算法的突破至少是以五年為單位的。

所以光靠堆算力是目前沒有算法的唯一可行之路。

以AI的歷史來看,從 AlexNet 開始,算力和算法一直都是同步的。
算法需要算力的支持,沒有算力的支持,
Transformer 也出不來那個驚人的效果。

而目前更好的算法還在追求更好的智能,
而非降低算力的需求,至少五年內是看不到的。
所以對 GPU 算力的增長,在未來五年還看不到盡頭。

目前專家小模型的能力離真正商用還有一點距離,
堆算力的路還長得遠。
如果專家小模型能用了,
大家的PC都應該要有本地的APP可以使用。
以目前最多人在用的MS Copilot 來說,
大部份的算力還是由雲端提供。

目前在PC等級的設備上跑LLM,大概要花一萬美元才勉強能用。
但隨著PC的持續發展,LLM 應該在十年內可以在一般人的PC上執行,
不過如果AI算力再堆下去,十年恐怕還算樂觀了點。
Cavendish Lab
分析得很好。目前市場裡就是有一票不懂AI,手上沒有AI股票,所以高喊AI已泡沫化的人。前天連大摩首席策略分析師郭強盛也出來落井下石,看衰台股。
今天下海胡亂撈了一些東西,也不知道是撈到了垃圾還是珍珠。
真的是拼了一把。




統計一下:
1。賣了19220股的老任。這大約是四十一萬元左右。加上昨天3000股的六萬多。

2。買了AMD 一千股 (佔了20萬)
HTZ 21100 +22000 = 43100股 (207K)
TQQQ 1121.08 + 38 = 1159.08 股
LNC : 156 股

=========

賣了兩萬多股任天堂,看起來不少,
但其實佔總資產比例上還是低了點。
主要是任天常不經賣呀,
短線上我一用力賣,股價就下去了。
早上的時候,LNC 和AMD 都是重災區,又不可能賣,
這就讓我的操作只能限於賣任天堂,再用錢去進其他的貨。

不過奇怪的是,不知道是我昨天搞錯還是怎麼回事,
怎麼今天在Fidelity 上賣任天堂,就可以當天用錢了呢?
可是我昨天明明有檢查帳戶號碼呀,上面明明有六萬Cash,
可是Allowed to Trade 就是不足。
難道是我昨天記憶混淆了?
想一想或許有可能是當時尾盤不到15分鐘的限制?
算了,反正今天 HTZ 價格更好,傻人有傻福。
tcwu
[讚][讚][讚]
maratchou
[100分][100分][100分]我昨天也有進去買台股,先買預計買入的1/3。不過算是回補。比出的價格打八折左右。
我就是愛拍照 wrote:
今天下海胡亂撈了一些...(恕刪)


$21 以下的任天堂賣不下手,只好放個 $21.15的限價單,
想不到也成交了。
那就繼續換股:





根據今天的交易大概調整了一下Yahoo上面的持股明細,
我覺得和實際帳戶的數字,應該是差別不太大:
AMD : 21400
LNC:70518
HTZ:23180 45180
NTDOY:49476
UNH:171
TQQQ:1236
tcwu
[拇指向上]老溼不是叫假的...[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
我就是愛拍照
賭一把啦,天曉得半年後一年後會怎樣,憑運氣吧。這個帳戶買1044股LNC,是因為它已經有156股在那邊(見上一篇PO文),湊個1200股,雖然最後的加總股數也不是整數,那也沒辦法。
最新消息:特斯拉租車計畫要擴大到全美各地
• 無限里程
• 免費超充(Supercharging)
• 包含 FSD(全自動駕駛,Full Self-Driving)
• 最長可租 7 天
• 租完 7 天內買車可折 $250 美金
價格:
• Model 3/Y:每天 $60 美金
• Cybertruck:每天 $75 美金
• Model S/X:每天 $90 美金
我就是愛拍照
對HTZ算是壞消息吧?
tcwu
對特斯拉也不好吧?...而且租後不買..特斯拉不是更慘?..機場租車還是得找那三大租車.不過這是我自己的看法.我也不懂這個行業..加州先試行
Tesla is aggressively expanding its direct rental program beyond California, launching a $60/day service in five major U.S. cities to combat post-subsidy sales slumps.

Tesla isn’t just selling cars anymore—it’s renting them directly to you for less than the cost of a standard rental car. Following a quiet pilot in California, the automaker is rapidly expanding its “try-before-you-buy” rental service to five new major markets this week, signaling a desperate need to stimulate demand now that federal tax credits have vanished.

The Expansion: Austin, Boston, and Beyond
According to new job listings for “Rental Readiness Specialists” spotted today, Tesla is launching rental operations in Austin, Nashville, Boston, Fort Worth, and Houston.

This marks the first major expansion of the program outside of its initial pilot locations in San Diego and Costa Mesa. By hiring its own fleet management staff, Tesla is bypassing traditional rental agencies like Hertz—who have notably pulled back on their EV ambitions—to control the entire customer experience directly.



There are no limits on mileage or charging, although the terms do not allow you to leave the state you are renting.
我就是愛拍照
壓力也不是只有HTZ,各大租車公司,甚至 Uber/Lyft 都有壓力。
問了一下AI為什麼TSLA 租車有問題,
看來回答得還不錯。
以旅行來說,想到要我在半路上停下來充電半小時,
應該會很難叫我租得下去。
等於是你全程都要規劃好才能出門。
隨便走隨便晃的行程就行不通了。
對旅行到一個人生地不熟的觀光客而言,租TSLA的壓力太大了。


Unfamiliarity and learning curve: Many renters are unfamiliar with how to operate an EV, leading to a frustrating experience with basic functions like adjusting the HVAC, operating the windshield wipers, or using the infotainment system.

Charging concerns: Renters worry about the battery charge level when picking up the vehicle and face the inconvenience of finding and using charging stations, especially when traveling outside their home area. There can also be charges for returning a vehicle with a low charge.

Cost: Some drivers find that charging costs, combined with the rental price, can be more expensive than renting a gas-powered car, which can be refueled in minutes.

Vehicle-specific issues: Some models may have unique design choices that are confusing or inconvenient for new users, such as the lack of a spare tire or issues with door handles.
tcwu
最主要是賣電車吧..還有蒐集資料為無人計程車做準備..只是租後不買是不是更傷..尤其很多人想租cyber卡車過癮一下
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