請問航運業註定是虧大錢行業,為何台灣還要進入?

238分

51樓

個人積分：238分

文章編號：60725293

大家不能看單一行業，要看的是是否有母雞帶小雞的效應。

聽說香港迪士尼對香港政府來說，都還是在虧錢，那為什麼香港政府還要繼續支持下去？
是的，但整個看，迪士尼可以帶動整個國家周邊的所有效應，例如觀光，技術，人材等等，所以幾個相加減只要是正的，那就是可以做的。

qweertw

357分

52樓

qweertw

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文章編號：60725973

有航空股票的人要趁高點賣出，因每年都會出國，以前出國回國機場都沒什麼人，這幾多人變多了。以後呢？可能會快速下降。只是可能喔！

BUCHERLER

2分

53樓

BUCHERLER

個人積分：2分

文章編號：60732164

航空公司的成本有70%是燃油成本，所以有賺沒賺都看燃油價格～

Zooie

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Zooie

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文章編號：60734732

不是所有行業去國營化就是好的，當有急難需要時國營企業就該適時挺身出來。

大公司的帳都是帳面的，經常性汰換的材料與一般性的支出的就站航空業七-八成左右。燃油佔比是最大。

海運也是如此。

金融業是特許行業，這部分更不可能百分之百民營。全世界哪一個國家沒國營的營行呢？

其實「國營」不是不好，只是看國家有沒有好好管理，沒在管的當然問題就多。

路小飛

100分

55樓

路小飛

個人積分：100分

文章編號：60737959

給你一個最基本的答案，公司虧難道就不用發薪資給員工嗎，
若是你能選擇，
你想當公司賺錢但只領22k的基層員工，
還是要當公司虧錢但薪水照領的高層

七星軟盒中淡

102分

56樓

七星軟盒中淡

個人積分：102分

文章編號：60777832

enzolin168 wrote:
說的好民營化才是對的...(恕刪)

以後汽油一公升200元水一立方公尺3000元電一度8萬1
民營？民營？民營？
不只是生活用品
大眾運輸也一樣
何況這是國際與國際的問題
民營？所有同行連結起來會多恐怖

neternie

23分

57樓

neternie

個人積分：23分

文章編號：60796675

任何地方都需要運輸，穩賺不賠的生意，它可以母運輸賠錢，子貿易或是子生產賺錢，總之，都是賺，台灣教育失敗又一例子

被蟑螂綁架的豬

97分

58樓

被蟑螂綁架的豬

個人積分：97分

文章編號：60807667

別瞎操心，一般購入資產都會做N年攤提，更何況是飛機服務年限很長，拉長年限來攤的話，一年百億而已，而且，那些都是資產，並不是買來價值就變零。另外這裡提到的獲利應已扣除每年支出的成本了(也許目前也還在攤以前購買的飛機)。而採購飛機後，營收可望提高至兩千億，屆時獲利也會提高，以支付貸款費用？
我們購入大額資產，會計是分20年來攤，不然用五年，十年來攤，大家五年、十年內都不用領該資產所賺的紅利了

elfwong wrote:
低油價史上最大利多才...(恕刪)

abc1226

2分

59樓

abc1226

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文章編號：60808052

elfwong wrote:
華航與長榮航每年都...(恕刪)

航空業是一種弔詭的行業，打從萊特兄弟發明飛機開始，整體股東報酬率都是負的，長期注定虧錢，可是一個國家又不能沒有他。

所以，不是內線人士或原始股東或是能神準預測油價何年暴跌，絕對不要投資航空業。

華航要解決各種難題，其實很簡單，票價漲價20%就解決了，客戶流失其實根本無所謂，因為很多時候，你根本只能搭華航。

這麼簡單有效的策略，沒人執行是政治問題，事實上就算官股想找其他財團購買也不見得找得到，華航應該只能等著破產。

两光

0分

60樓

两光

個人積分：0分

文章編號：60810065

很多虧損的行業老闆沒有，不是還有政府和股東

請問航運業註定是虧大錢行業,為何台灣還要進入?

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