AnywayYouWantIt wrote:個人認為,其它航空(長榮航、華航)近期內會漲不少...(恕刪) 長榮航(2016/11/22):開:15.6 高:15.85 低:15.45 收:15.45 漲跌:0.1(0.66%) 量:10,493華航 (2016/11/22):開:9.4 高:9.49 低:9.34 收:9.35 漲跌:0.08(0.86%) 量:16,120航空股皆開高走高收拉回小漲。長榮航、華航近期皆看漲,並有機會討戰壓力並突破。利多:興航確定解散公司,民航局應會收回航空線並分配其他航空公司、興航顧客會流向其他航空公司。向上漲多寡可能要看大盤臉色,法人與外資動向。以上為小弟不負責任的想法。
shortman wrote:實在想不懂,連遠東航空都可以存活下來為何復興航空不行?這些 國際航線 和 國內航線 這麼值錢可能國際行線比較值錢難道沒有買家願意接手嗎? 沒有買家願意接手? 現在言之過早.遠航已經破產過了,可供參考.原來承諾給員工的薪資與福利,很難刪減.想要裁員節省成本,但工會,勞工局與勞動部的阻力很難化解,前不久復興航空的子公司;威航想要結束營業,以勞基法資遣,也不獲員工接受,員工到處抗爭,政府也阻撓,至今無解.以上種種問題,只要破產以後,一切迎刃而解,工會/員工再也沒立場要求優於勞基法規定的補償,勞工局與勞動部也再沒立場不准大量資遣.剛才林董也說過了,公司資產大於淨值,該依勞基法資遣員工,以及旅客退票的費用,都已經提存專戶,我認為...林董是有備而來.其次,對於債權銀行的協商,立場也可硬起來.在債權可完全回收,(或者是大部份回收)的前提之下,債權銀行會變得非常樂意合作與調整,舉例來說,利息可能調降,債期展延,或者是債權打折...依林董記者會所言,公司有能力處理債務,債權銀行必然見好就收,全力配合,因為誰也不想吞下大筆呆帳. 這點林董也已經有著墨.最壞打算,當公司依法清算完畢,再有沒有資產可供變賣,公司這個法人已經消失,所有剩餘債務自然也一筆勾銷.剩下的,就是不能拿出來賣的航線,如果政府沒有收回航線,復興航空則會是一家有航線的空殼公司.我認為民航局不會收回航線,目前這些都不算是黃金航線,其他公司搶食的可能性不大.最主要是因為有2000多位失業員工要協助,政府會很希望有人可以接手,重新聘用員工.於此同時,當老員工薪資與福利,公司舊債務已經處理完畢,這時金主注資入主承接,可以重新議定員工薪資與福利,重新開始一家新的復興航空營業.我是認為復航會再起,不過是新的復興航空,現有舊復興航空的股東權益隨著清算完成,也成壁紙.站在協助2000多位員工重新就業的立場,我認為政府會全力協助,想方設法讓有興趣的財團接手.
http://udn.com/news/story/1/2121895針對已購票旅客,復興航空提供無條件全額退費。所有員工將比照勞基法條件進行資遣。針對旅客退費與員工資遣之費用,皆已透過專戶信託方式,確保後續執行無虞。另,兩次空難事件少數尚未和解之受害人,亦有妥善處理方式,相關費用亦已獲確保。以上是林董在記者會所言,我認為復航破產是經過長時間規劃,是有序破產,第一時間已有現金存入專戶,立刻處理掉最易引發,並迫使政府強力介入的兩件事:大量消費者購票退費 ,以及員工資遣.尾大不掉,難以刪減的員工薪資/福利,難以進行的裁員,難以協商的大筆債務,以及死咬不放,拒絕空難和解的少數旅客家屬,以上種種全都藉由破產清算,一次全數解決.
Katong wrote:沒有買家願意接手?...(恕刪) 大大的回文真是一針見血反正後續應該有準備了 小開繼續玩超跑 全身而退網友口中的血汗公司 摔機航空 停掉了也好營運不善早該處理了 只是在台灣這種地方 就會繼續苟延殘喘一葉知秋 寒冬將至
住在台北的台中人 wrote:遠東活下來?? 其...(恕刪) 其實我很不解的就是為什麼復興要去買A330這種大飛機然後又狂買A320因為看起來復興的航線並沒有紅到需要大飛機也沒有多到需要非常多小飛機我覺得從2012開始狂買飛機才是造成今天這種後果的主因至於遠東雖然不怎麼樣但人家可是保守經營,穩紮穩打沒有瘋狂的玩財務槓桿玩財務槓桿又擴充太快才會死這麼快
MiPiace wrote:很棒啊,今年搭杜拜...(恕刪) 真的很想請問一下你搭的是那間飛台灣的中東航空公司嗎?如果是那間叫阿聯酋航空,不叫杜拜航空杜拜航空沒有飛台灣的搞錯很容易搭不到或搭錯飛機的啊!
Katong wrote:沒有買家願意接手?我認為政府會全力協助,想方設法讓有興趣的財團接手....(恕刪) 我很難想像依目前產業趨勢,有哪個財團願意重新開始一家新的復興航空營業.經營航空公司CP值根本超低