討論,復興航空財務危機將會有多大影響


hanklo wrote:
復航本身明債+暗債

一個小開把一家好不容易賺錢的公司搞成這樣真的不容易啊...(恕刪)


看看幾年前油價跟現在油價比較看看

搞成這樣真的不容易啊

AnywayYouWantIt wrote:
個人認為,其它航空(長榮航、華航)近期內會漲不少...(恕刪)


長榮航(2016/11/22):開:15.6 高:15.85 低:15.45 收:15.45 漲跌:0.1(0.66%) 量:10,493
華航 (2016/11/22):開:9.4 高:9.49 低:9.34 收:9.35 漲跌:0.08(0.86%) 量:16,120

航空股皆開高走高收拉回小漲。
長榮航、華航近期皆看漲,並有機會討戰壓力並突破。

利多:興航確定解散公司,民航局應會收回航空線並分配其他航空公司、興航顧客會流向其他航空公司。

向上漲多寡可能要看大盤臉色,法人與外資動向。

以上為小弟不負責任的想法。
shortman wrote:
實在想不懂,連遠東航空都可以存活下來
為何復興航空不行?
這些 國際航線 和 國內航線 這麼值錢
可能國際行線比較值錢
難道沒有買家願意接手嗎?

沒有買家願意接手? 現在言之過早.

遠航已經破產過了,可供參考.

原來承諾給員工的薪資與福利,很難刪減.
想要裁員節省成本,但工會,勞工局與勞動部的阻力很難化解,
前不久復興航空的子公司;威航想要結束營業,以勞基法資遣,也不獲員工接受,
員工到處抗爭,政府也阻撓,至今無解.

以上種種問題,只要破產以後,一切迎刃而解,
工會/員工再也沒立場要求優於勞基法規定的補償,
勞工局與勞動部也再沒立場不准大量資遣.

剛才林董也說過了,公司資產大於淨值,該依勞基法資遣員工,以及旅客退票的費用,
都已經提存專戶,
我認為...林董是有備而來.

其次,對於債權銀行的協商,立場也可硬起來.
在債權可完全回收,(或者是大部份回收)的前提之下,
債權銀行會變得非常樂意合作與調整,
舉例來說,利息可能調降,債期展延,或者是債權打折...
依林董記者會所言,公司有能力處理債務,債權銀行必然見好就收,全力配合,
因為誰也不想吞下大筆呆帳. 這點林董也已經有著墨.

最壞打算,當公司依法清算完畢,再有沒有資產可供變賣,
公司這個法人已經消失,所有剩餘債務自然也一筆勾銷.

剩下的,就是不能拿出來賣的航線,如果政府沒有收回航線,
復興航空則會是一家有航線的空殼公司.

我認為民航局不會收回航線,目前這些都不算是黃金航線,其他公司搶食的可能性不大.
最主要是因為有2000多位失業員工要協助,政府會很希望有人可以接手,重新聘用員工.

於此同時,當老員工薪資與福利,公司舊債務已經處理完畢,
這時金主注資入主承接,可以重新議定員工薪資與福利,重新開始一家新的復興航空營業.

我是認為復航會再起,不過是新的復興航空,現有舊復興航空的股東權益隨著清算完成,也成壁紙.
站在協助2000多位員工重新就業的立場,我認為政府會全力協助,想方設法讓有興趣的財團接手.

Katong wrote:
沒有買家願意接手?...(恕刪)



先清算把爛攤子搞完再找買家重新接手的可能性不知道高不高?

畢竟復興坐過兩次其實不會不好就這樣被搞爛掉有點可惜...

畢竟老字號了

















http://udn.com/news/story/1/2121895
針對已購票旅客,復興航空提供無條件全額退費。所有員工將比照勞基法條件進行資遣。針對旅客退費與員工資遣之費用,皆已透過專戶信託方式,確保後續執行無虞。另,兩次空難事件少數尚未和解之受害人,亦有妥善處理方式,相關費用亦已獲確保

以上是林董在記者會所言,
我認為復航破產是經過長時間規劃,是有序破產,
第一時間已有現金存入專戶,
立刻處理掉最易引發,並迫使政府強力介入的兩件事:
大量消費者購票退費 ,以及員工資遣.


尾大不掉,難以刪減的員工薪資/福利,
難以進行的裁員,
難以協商的大筆債務,
以及死咬不放,拒絕空難和解的少數旅客家屬,
以上種種全都藉由破產清算,一次全數解決.
來客還在持續大減


卐~神父~卐 wrote:

討論,復興航空財務危機將會有多大影響

...(恕刪)
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了

Katong wrote:
沒有買家願意接手?...(恕刪)


大大的回文真是一針見血

反正後續應該有準備了 小開繼續玩超跑 全身而退
網友口中的血汗公司 摔機航空 停掉了也好

營運不善早該處理了 只是在台灣這種地方 就會繼續苟延殘喘

一葉知秋 寒冬將至

住在台北的台中人 wrote:
遠東活下來?? 其...(恕刪)


其實我很不解的就是為什麼復興要去買A330這種大飛機
然後又狂買A320
因為看起來復興的航線並沒有紅到需要大飛機
也沒有多到需要非常多小飛機
我覺得從2012開始狂買飛機才是造成今天這種後果的主因

至於遠東
雖然不怎麼樣
但人家可是保守經營,穩紮穩打
沒有瘋狂的玩財務槓桿
玩財務槓桿又擴充太快才會死這麼快

MiPiace wrote:
很棒啊,今年搭杜拜...(恕刪)


真的很想請問一下
你搭的是那間飛台灣的中東航空公司嗎?
如果是
那間叫阿聯酋航空,不叫杜拜航空
杜拜航空沒有飛台灣的
搞錯很容易搭不到或搭錯飛機的啊!

Katong wrote:
沒有買家願意接手?

我認為政府會全力協助,想方設法讓有興趣的財團接手....(恕刪)


我很難想像依目前產業趨勢,有哪個財團願意重新開始一家新的復興航空營業.

經營航空公司CP值根本超低

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