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c1019515 wrote:
車子進口後放在那邊...(恕刪)
大大說的這些是靠稅金差價來支付的嗎? 不是吧!?
這裡提的是關稅的計算基礎可能不是我們認為的扣除關稅的"定價".....
50 (車廠賣給總代理的價格20萬+總代理的倉儲+後勤維修服務+廣告+經銷商利潤+總代理利潤等等) + 27 (以50萬為基礎來計算) = 77 萬 => 進口車價
50 (車廠賣給總代理的價格20萬+總代理的倉儲+後勤維修服務+廣告+經銷商利潤+總代理利潤等等) + 10.8 (以20萬為基礎來計算) = 60.8 萬
至於拿哪種價格當作關稅計算基礎，只有總代理或是車廠自己曉得了。。。但我不覺得是用50萬。。。雖然廠商想要給我們的感覺是用50萬來計算的。。。
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薩摩耶 wrote:
大大說的這些是靠稅金...(恕刪)
你不知道他的EX-WORK價多少，就算你知道關稅多少，運費多少，你要怎麼去計算成本，這些都是臆測，出來的數字根本沒有參考的價值，算爽的不是嗎?就算你知道日本給台灣代理的成本算出進口價，末端要賣多少的考量很多，這品牌就一家總代理能多賺怎麼不多賺，不然做生意幹嘛?
而樓主的論點有些我不認同
老車跟故障率有何關係?幾年叫老車?
車價便宜可以買到安全的車?以台灣三寶的開車技術及逼車攔車功力，開坦克才安全。
車價便宜入手容易只會造成車更多交通更壅擠。
稅收少了，建設要用的錢從其他地方科不也一樣，朝九晚五而已。
就算聯署降稅成功，誰說車就要賣便宜，就算零關稅，車商要賣多少是他的事情，法律沒有規定零關稅就要降價給消費者，台灣可不是共產國家，我有進口過零關稅的產品，我也是賺100%的利潤，有犯法嗎?
比印尼還不如?你看到的好車都是華人跟有錢的印尼人開的，那些人錢多的很好嗎?車都是司機開的，家裡傭人好幾個，你也只是看到雅加達而以吧，其他地方去看看，沒有比台灣舊嗎?
台灣人一台車就是開到爛，汽機車都一樣，要強制換車是用法規去規範，不是用車價，新加坡跟日本就是這樣，強制年限到換車，所以日本的國產車很便宜，你在台灣強制換車看看，馬上翻臉給你看，根本搞錯邏輯，光二行程機車淘汰就吵了多久了。
