我現在都改用長線投資法,
選那些看似有底型形態,
有高股息的更佳,
挑選十來種以上不同公司股票以分散風險,
買來放著當好幾家公司的小股東,
套牢期間也有比定存高的股息可領,
這樣也不用太担心日k線的波動了....

而這檔在去年從17.95~18.85共買了三支就給它放著,
能漲最好,
今年沒漲就繼續領它的股息囉!
BDI指數從一月以來大跌,現在差不多17xx點。
看起來顯示整體來說海運還是屬於供過於求,換言之現在景氣應該還是算在谷底。
我覺得2014年上半年航運股不容易有好表現。

台船的大訂單要對業績有貢獻,也是明年的事情了。
現在進場,似乎稍嫌早了點吧~~~
感謝先進的建議,本人確實真的太早佈局,目前已經放了半年,要等看看何時才會得到大戶及法人的關愛
您說的是,這不容易,心理的核心價值必須是健康的,耐心也必須是超越一般散戶

Violin01 wrote:
股價的走勢很奇怪,期...(恕刪)


如果我沒"猜"錯
他又會回到老樣子17.5-18.5之間晃來晃去
這次我不會再長期抱
短線來來回回玩玩就好
2014年底再來看看績效
希望1月份業績再成長10%那就不錯了
天天吃阿鈣 wrote:
如果我沒"猜"錯
他又會回到老樣子17.5-18.5之間晃來晃去
這次我不會再長期抱

這叫我買在23~24有十幾張的情何以堪 .....
有一小小建議,可以依自己的能力酌量攤平,個人覺得幾天前的大量不會是一般散戶下的手,應該有大戶或知內情的人下的手,所以後續個人判斷應該還是有行情的,不過一定要有耐心,就把它當作不會漲至少還有股息及高扣抵稅額,另外個人也覺得下檔有限,業績若能持續上揚,應該會被大家注意到的

台灣國際造船公司承造長榮集團10艘8,000TEU級全貨櫃輪,第3艘「長輝輪」命名儀式於1/10台船公司高雄廠區2號碼頭舉行,第1艘「長旺輪」及第2艘「長連輪」已分別於102.08.30.及102.10.30.簽署交接船文件,並已加入長榮船隊營運,船東對於台船公司施工品質非常滿意,目前還有7艘8,000TEU級貨櫃船尚在台船公司建造中。
「長輝輪」為最新一代超寬型貨櫃輪,可達成大幅減少壓載水及提高運輸效率之雙重目標,為全世界少數之先驅船型,亦為台船公司最新之經典招牌船型,市場相當看好。
依 過去資料看來 98,99,100年的EPS 都有2.3元以上,應該屬於台船的全盛時期,若以2014的接單量看來,台船應該也在接近全盛時期中,而且2013 /12 業績已來到24億,2014/1 可能來到26億,因此個人預估2014的EPS 就更加樂觀了,來到2.3元以上應不成問題,若以過去純配息看來平均也應有個80%以上,所以2.3*0.8 = 1.84,再以1.84/19.7 = 9.3% 的殖利率,哇塞,真的很高喔! 再加上31%的高扣抵稅額,不過2014/Q1 的EPS 未出現前法人應該是不敢進場買股吧,還好今年台灣選舉的緣故,股市不致於太差
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