我就是愛拍照 wrote:
看來會來賭場炒股都...(恕刪)
你真是點中我的死穴
有時我也在想.短時間錢應該不必煩惱
可是我卻有種不安全感.總覺得一定要賺到某個目標才能花錢
其實我已經改進很多
以前我連吃頓飯.不是吃餐廳那種.是路邊攤夜市那種.都捨不得點比較貴的
最近幾年比較沒有在意這種小錢了...
身邊的朋友.有兩夫妻月入逼近20萬的...
竟然穿家樂福或者各種活動發的衣服.戴類似運動會發的那種帽子
這我就有點受不了
我比較稍微捨得花的
應該是在買衣服上吧
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底下是陸客中轉的新聞
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
備受我方期待的陸客來台中轉終於有重大突破，華航董事長孫洪祥表示，這確實是一大利多，未來不光是有利爭取大陸飛北美旅客，包括紐澳、東南亞航線都有商機；長榮集團公關執行長聶國維也表示長榮樂觀其成，並希望盡快落實。
法人估計，一旦開放，華航、長榮航1年各可增加50億元營收，且這部分收入僅需利用現有航班運作，幾乎不需要成本，收入等同於獲利，屆時兩公司股價將上看30元。
海基會原本就估計開放陸客來台中轉可為台灣航空公司帶來上百億元商機，由於華航與長榮航是國內兩家有經營長程線的航空公司，因此中轉利益估計主要落在這兩家業者。
業界估算，目前大陸1年經由東京、仁川與香港轉機到北美的旅客逾百萬人次，如果開放陸客來台中轉，只要有三分之一經由台灣轉機，以平均每人票價新台幣3萬元計算，1年可為台籍航空公司增加上百億元營收。
孫洪祥指出，不光是大陸赴北美旅客，前往澳、紐、東南亞的旅客，利用台灣中轉都非常順道與便利，部分城市來台中轉甚至比經上海或北京轉還便利，像溫州、寧波飛東南亞航班不多，很適合來台中轉，華航正在陸續引進新機，考慮中轉業務加開航班與航線。華航業務部門出算，華航目前航班全航線平均載客率近8成，一旦開放中轉，估計可將載客率提高約5％。
由於中轉業務只要利用現有航班，就可以提高載客率與擴大機位配銷，這些機位幾乎不需要增加額外支出，就可以提高實質收入，對於華航目前飛行的兩岸航線，尤其是二、三線城市航點助益更大，雖然轉機票價低於直飛票價，但是華航可以用來調節每條航線實際載客率，經濟效益非常大。
華航昨晚正式發佈訊息指出，陸客中轉將可大幅提升桃園機場轉運的競爭力，華航樂觀其成，將全力配合政府政策。
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中信金我打算長抱.至少抱到除權息.加上最近沒有金融的大消息.所以股價漲跌不必太過在意
至於長榮航.最近讓我很掙扎
利多:
1.油價從高點跌下來.跌到近期又大反彈.但美元強勢.又有頁岩油.顯然油價大漲不易
2.長榮航股價空頭走勢已經3年多.走多個1年不過分吧?目前只走多半年多
3.經濟好.油價漲.航空股沒搞頭.經濟差.油價跌.股市跌.航空股也沒搞頭..最近這種經濟好.油價跌的狀況真的很罕見.這是難得投資航空股的機會
4.陸客中轉成行.不是短期利多.是長期的利多
利空:
1.航空股絕對不是長期投資的標的.標準的景氣循環股.油價如果突然又飆漲.我會很慘
2.長榮航整個線型有夠糟.標準大M頭
3.中轉這種大利多只能大漲一天.真是夠弱勢的.可以解釋為利多不漲?
結論
我會續抱
但我以後一定不買航空股了...好累
還是抱金融股比較舒服
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