kevin3449 wrote:
去年同期基期滿低,空...(恕刪)

長榮海第一季EPS應會落在0.4附近 ,靜待公告。
我個人覺的應該不到0.4,因為q1油價很高,運價也不好,但預期逐季改善,如果真的有0.4,短期站上15-16應該是很有機會
不過最近也漲太快了,一旦外資買盤縮手,應該會有短暫的技術修正
richard1125 wrote:

長榮海第一季EPS...(恕刪)

ataim wrote:
我個人覺的應該不到0...(恕刪)


請問ataim看怎麼看長榮海後續??
今年Q1的確EPS沒有0.4~~落在0.12
不知您覺得它到今年底或是明年的走勢/獲利會是如何呢??
長榮海在歷史低點附近,
營收成長,外資持續買進,
作多風險不高,
高點到高點的時間距離平均約 3-4 年,目前離前次高點約二年。
未來二年內應該有機會到 19 左右。






boshun wrote:
長榮海在歷史低點附...(恕刪)


謝謝回覆~~
因今天和朋友在聊
發現這檔基期低~且似乎有轉機的個股
有打算慢慢買進~持有一段時間
我自己大概已投入120萬資金,結果5月的貿易戰比預期來的嚴重,目前持平,沒賺賠
我比較擔心的是貨運量是否會受貿易戰影響下滑,所以6月營收年增率會是重點。原本已經下滑的油價應該要一路低檔到Q3,莫名被伊朗一鬧,成本增加不少,所以Q2預估獲利應該普通,運價看起來是普通,所以不會有太大的獲利期待
一些原本的利多都被意外事件搞壞了
sessler1978 wrote:



請問ataim...(恕刪)
ataim wrote:我比較擔心的是貨運量是否會受貿易戰影響下滑,所以6月營收年增率會是重點。原本已經下滑的油價應該要一路低檔到Q3,莫名被伊朗一鬧,成本增加不少,所以Q2預估獲利應該普通,運價看起來是普通,所以不會有太大的獲利期待 …(恕刪)

只要有需求,高油價不是問題,可以轉嫁的,
最近一年,每月營收成長,但每季的季股每股營餘卻沒有增加,
可以想見,長榮今年投入新船的成本不少,
新船有更大的載重與更省油,將會為未來幾年打下良好的基礎。


長榮海運進入第二階段船隊戰略優化
營收高但是卻不賺錢是因爲運價很爛,所以運了一堆貨都在做白工
只要油價能維持低檔,運價往上,營收不需要成長就自然能獲利,賭看看年底環保議題是否真可以讓供需平衡,運價大幅上升才能大幅獲利!
boshun wrote:

只要有需求,高油價...(恕刪)
今年
沒發股利利得

無妨
年底..用資本利得補給妳
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
volks and k8 wrote:
今年沒發股利利得無妨...(恕刪)

有外資開始喊多了~
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