t9996455 wrote:
2，自駕技術，目前已知有競爭優勢的只有谷歌的waymo，研發10幾年了但現在還在實驗階段，並沒有實車搭載，就先不評論，以現在路上在跑的是特斯拉最強了，
這個阿
上次看到一篇目前自駕的評比
Tsla是牌在末段班的
不只waymo是前段班
GM也是前段
好像連F都很強
參考一下
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meridian wrote:
18650 Gogoro也用四年了吧, 21700也用一年多了吧?
是啊，那就代表18650跟21700大家都可以用啊，那為何各大廠都用電池盒呢？？為何不用18650這種大眾主流商品，製成非常成熟所以成本很低，這真的相當奇怪？？？
當初特斯拉要用18650時，一大堆專家跑出來說什麼物理定律不可能成功，要控制7000顆電池穩定根本是笑話，結果呢？？特斯拉成功後又跨一步到21700熱量更高散熱面積更小難度更高了，更別提現在的4680了跟現在的電池技術完全不一樣
所以各大廠只能用現在電池盒的技術，也是沒什麼問題，但成本非常高就是了，所以各大廠對生產電動車這種賠大錢生意根本興趣缺缺，若是隨便車廠就能生產出什麼很神奇的電池技術，然後成本可以跟特斯拉抗衡，例如豐田大眾之類的，那特斯拉的股價就是天大笑話了，去掉前面的6我也不會買
至於等到電動車設備普及再來投資是比較穩健的投資策略，這樣很好啊，先佈局風險較高但可能獲利較高，我是覺得都不錯
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小新123 wrote:
特斯拉只做車而已嗎?
保險、儲能、高階自駕版軟體等。
毛利高，競爭者也不是沒有
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還記得自己17歲時在做甚麼嗎？美國青年羅素（Austin Russell）17歲時創立了汽車自駕技術公司Luminar Technologies，本週股票上市後引起熱潮，使得擁有公司3分之1股權的羅素目前身價高達33億美元（約新台幣930億元），而他今年才25歲。
羅素和許多新創天才一樣，年紀輕輕就決定從大學輟學，他離開名校史丹佛大學後獲得矽谷大亨提爾（Peter Thiel）的資助創立Luminar，成為首批從自動駕駛市場崛起的億萬富翁之一。
在羅素的帶領下，公司已和Volvo簽訂提供雷射裝置的合約，並和戴姆勒卡車（Daimler Truck）、英特爾旗下無人駕駛汽車部門Mobileye建立合作關係，預計未來長期年營業額將保持在數十億美元。
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