<2634> 國機國造概念股,漢翔,適合長期存股嗎?

2634,漢翔,國內航太產業龍頭,在新政府國機國造的政策支持下,
不論這機是改自IDF or 找國外貨源授權生產,漢翔都會是最大受益者
另外加上原本掌握的F16性能提升案及國際民航機航太訂單,
漢翔未來幾年營運應不會太差.

就長期投資來說,2634,以及台灣的航太產業,適合存股投資嗎?
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轉錄網路資訊:漢翔新聞:

漢翔未來五年在手訂單逾1000億元,持續創新改善
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20160422/%E8%88%AA%E9%81%8B%E8%82%A1-%E6%BC%A2%E7%BF%94%E6%9C%AA%E4%BE%86%E4%BA%94%E5%B9%B4%E5%9C%A8%E6%89%8B%E8%A8%82%E5%96%AE%E9%80%BE1000%E5%84%84%E5%85%83-%E6%8C%81%E7%BA%8C%E5%89%B5%E6%96%B0%E6%94%B9%E5%96%84-082007918.html


漢翔 (2634) 三大固定資產投資計畫進入收成期,總計約36.7億元,代理總經理夏康表示,未來五年的在手訂單仍維持1000億元以上,未來將持續創新改善,以期提升競爭能力,度過不景氣時期,並掌握下一波市場景氣之機會。

其中,引擎機匣三廠約13.3億元,目前已於今年4月14日落成啟用;台灣TACC-19複材廠房約8.5億元,預計於2016年第2季試行運作;F-16A/B性能提升維修棚廠約為14.9億元,預計2017年第1季完工運作。

位於岡山的發動機機匣三廠(ECMC)已於4月啟用,並取得航空發動機大廠勞斯萊斯頒發製程授權證書,目前第一階段,新廠第2季起開始生產Trent XWB高壓渦輪段與中壓渦輪段機匣,可應用於空巴A350等新一代廣體客機。

第二階段則目標開發LEAP等新一代綠能引擎機匣,可應用在A320neo和B737MAX等新世代主流單走道客機上。

除機匣三廠外,台中沙鹿的TACC-19先進複合材料中心擴廠計畫也同步在進行中,將供應空巴A320家族飛機的後機腹整流罩複合材料等,法人預期,如新廠的產能全開,未來營運成長動能可望大躍進。



漢翔(2634)未來五年在手訂單破千億元,520後爭取外資持股10%上限解禁
2016/04/22 17:10 財訊快報 何美如
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20160422/%E5%80%8B%E8%82%A1-%E6%BC%A2%E7%BF%94-2634-%E6%9C%AA%E4%BE%86%E4%BA%94%E5%B9%B4%E5%9C%A8%E6%89%8B%E8%A8%82%E5%96%AE%E7%A0%B4%E5%8D%83%E5%84%84%E5%85%83-520%E5%BE%8C%E7%88%AD%E5%8F%96%E5%A4%96%E8%B3%87%E6%8C%81%E8%82%A110-091010146.html

【財訊快報/何美如報導】漢翔(2634)去年每股盈餘2.23元,擬每股配發現金股利1.36元,配息率提高至60%。董事長廖榮鑫今(22)日表示,未來五年在手訂單仍超過一千億元,業績將維持穩健成長。至於外界關注的外資投資上限10%何時取消?他說,520前不會改變,將在新政府上任後提出討論。

  代理總經理夏康在法人說明會表示,近五年國防預算占GDP約2%,民進黨有意提升至3%之水準,有助國防產業之成長,「國機國造」對台灣航空產業之技術能量、人才培育更具正面效益,將推升整體產值跳躍性成長。另國防部已規劃於2017-2022年斥資690億元,採購66架新式高級教練機。

  至於民航航空產業環境,兩大飛機製造商Airbus、Boeing預測未來20年新機需求約32,000-38,000架,總產值高達美金4.9兆-5.6兆。目前在手之儲備訂單達五千至六千多架,估計至少需7、8年時間才能交機,儲備訂單龐大。不過,國際原油價格走跌,民用客機需求不確定升高,直升機需求也下滑,且新興國家航太廠商運用政府資源逐漸瓜分全球市場,而國際航太大廠持續施壓降價,供應商面臨訂單流失考驗。

  廖榮鑫表示,台灣航太產業在新興國家以低工費率搶單、先進國家引進高度自動化機器降低製造成本下,處境宛如海中的飛魚遭受內外夾擊,形勢相當險峻。不過,未來五年在手訂單仍超過一千億元,業績應可維持穩健成長。至於外界關注的外資持股比例10%限制何時能解除?他說,520前不會有改變,將等新政府上任後適時提出討論。

  未來漢翔除國防業務將全力配合國機國造政策,民用業務爭取飛機區段及發動機零組件等高附加價值業務,並推動航太產業A-Team 4.0在6月成立,期降低成本。目前公司的成本分布,原物料占比50-55%,尤其複合材料、合金鋼等占比很高,希望台塑(1301)、中鋼(2002)等跨入,未來能就近供應,此有助漢翔的成本結構改善,希望效益逐步顯現。

  至於資本支出計畫,每年汰舊換新支出約6-8億元。目前進行的三大投資計畫,包括引擎機匣三廠13.3億元、台灣先進複材中心#19廠房整建8.5億元及F-16A/B性能提升維修廠房新建案14.9億元,合計36.7億元。去年資本支出8億元,今年預計支出25億元。引擎機匣三廠已於4月落成啟用,TACC-19複材廠房預計今年第2季試行運作,F-16A/B性能提升維修棚廠預計明年年第1季完工運作,明年就會有業績貢獻。

  2015年營收269億元,年成長7.84%,稅後淨利20.29億元,年成長8.39%,每股盈餘2.23元;董事會已決議,擬每股配發現金股利1.36元。從營收占比來看,國防業務類42%、民用業務類57%、科技服務類1%。

  內部表示,今年配息率由46%提升至60%,主要是目前已沒有累積虧損,未來幾年傾向維持目前配發率過半的水準。

2016-05-19 0:42 #1
可以慢慢買 然後觀察是否照著自己的想法走
如果可以 你會越存越多
如果不行 賣掉就好
外資上限頂著 配息也不多

等520後 看會不會提高上限

股價起伏才會大一點
應該還好
因為好多壽險公司都有買
他麼的目的也是領股利
因為股價已經來到44塊多 頂多漲到46

去年除息後要再站回44塊 差不多快一年

去年配0.9多

所以... 我自認為有點辛苦

雖然我也有存這支
等股價回跌到正常價格後
才會考慮買進持有

股價高於價值
風險就會高
2634近期股價資訊與相關產業新聞,參考看看.

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轉錄網路新聞:2634資訊

台北股市》航太法說6月8日登場,概念股起飛

https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20160601/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E8%82%A1%E5%B8%82-%E8%88%AA%E5%A4%AA%E6%B3%95%E8%AA%AA6%E6%9C%888%E6%97%A5%E7%99%BB%E5%A0%B4-%E6%A6%82%E5%BF%B5%E8%82%A1%E8%B5%B7%E9%A3%9B-235646649.html

【時報-台北電】新政府力挺航太產業,而證交所將於下周三(8日)舉行「航太產業」業績發表會,相關航太概念股題材昨天率先表態,寶一 (8222) 一馬當先拉上漲停,晟田 (4541) 也勁揚7.47%,航太政策龍頭股漢翔 (2634) 表現不俗,上漲1.58%。

  台股昨日上漲61點收8,597點,續創波段新高,但成交量又退潮回僅771億元,但買盤卻力拱航太產業,寶一昨日成交量7,610張攻上漲停,比前日的6,507張量增,晟田、豐達科、宜鼎、上銀等,昨日成交量都較前日擴增,且漲幅均比大盤強勢,買盤相當強勢,成為面上的多頭新亮點。

  證交所配合新政府所推動「五大新興產業」,本周五(3日)將舉行農業生技產業未來發展座談會,接續下周三「航太產業」將登場,相關概念股昨天股價開始加溫,法人表示,看好未來台灣航太供應鏈發展。

  據統計,昨天航太相關個股股價表現較強的個股包括:寶一、晟田、豐達科、千附、宜鼎、拓凱、上銀、漢翔、榮剛、事欣科、三星等股,漲幅均超過1%以上。

  台新投顧表示,據全球兩大龍頭業者波音及空巴對未來20年航空市場預測,全球航空旅行成長率(RPK)平均將成長4.7~5%,區間客機以上之新機需求達35,280架的需求,總價值約4.8兆美元,在維修市場方面,GII則預估約488億美元,因此對2016年航太產業投資維持正向評等。

  另據經濟部工業局航空產業發展推動小組資料,2015年台灣航太產值達915億元,創歷年新高,雖佔全球市場比重偏低,在單走道飛機引擎方面,台廠供應鏈卻掌握超過50%零組件的供應量。

  此外,國內航太A-team 4.0正式成軍,由漢翔結合國內Tier3、原物料和工具機業者。台新投顧表示,看好A-team 4.0聯盟整合後,有效提高國際接單能力,建議長線布局相關個股,看好漢翔、拓凱及F-jpp等個股。

2634今年配息資訊,今年預計配1.36元.

轉錄-網路新聞:除權息》漢翔配息1.36元,7月7日除息
2016/06/15 10:29 時報資訊
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20160615/%E9%99%A4%E6%AC%8A%E6%81%AF-%E6%BC%A2%E7%BF%94%E9%85%8D%E6%81%AF1-36%E5%85%83-7%E6%9C%887%E6%97%A5%E9%99%A4%E6%81%AF-022953486.html

【時報-台北電】漢翔公司 (2634) 配息1.36元,7月7日除息,最後過戶日為7月8日,停止過戶起始日期為7月11日,停止過戶截止日期為7月15日,除息基準日為7月15日,現金股利發放日為8月8日。

轉錄-奇摩股市:2634



轉錄-漢翔(2634)美國子公司27日揭牌,宣示搶攻美國市場決心
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20160628/%E5%80%8B%E8%82%A1-%E6%BC%A2%E7%BF%94-2634-%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%AD%90%E5%85%AC%E5%8F%B827%E6%97%A5%E6%8F%AD%E7%89%8C-%E5%AE%A3%E7%A4%BA%E6%90%B6%E6%94%BB%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%B8%82%E5%A0%B4%E6%B1%BA%E5%BF%83-065902139.html

【財訊快報/劉居全報導】為搶攻美國市場更加接近客戶,漢翔(2634)美國子公司雖已於今年3月1日啟動,不過延至美國時間昨(27)日上午亞利桑那州鳳凰城子公司舉行揭牌典禮。

  漢翔董事長廖榮鑫在致詞中表示,鳳凰城在1881年於沙漠中建城,期間克服天候、環境等困難,至今成為全美第五大城;另外要學習老鷹忍痛脫喙換毛再生的堅強意志, 期勉子公司成員效法當年美國開發大西部的拓荒精神,克服創業初期的種種困難,建立成功營運模式,做為後續其他地區子公司的發展基礎,並協助漢翔達到國際化的目標。

  廖榮鑫指出,漢翔美國子公司已於今年3月1日啟動,按漢翔的規劃,成立子公司的目的在接近客戶,實地了解客戶需求,提供有效、無時差、即時的服務,最後,子公司也要實地了解市場動態,提供正確的商情資訊,協助母公司訂定正確的營運策略。

  而此次揭牌儀式由廖榮鑫親自主持,參與揭牌貴賓包括副總經理何保華、子公司總經理賴文沂等,與會貴賓包括Honeywell國際供應鏈總裁Mike Madsen、M International 總經理Rob Ruck及ITEC代表、子公司及駐地成員等20餘人參加。

從基本面來說,航太是個穩定產業,但是利潤受到原物料波動而起伏。好在飛機的市場是個大多頭,讓航太是個看起來好吃的大餅
漢翔卻有一個隱憂,就是國產軍機...
台灣的國防產業是個悲劇,內需不大,外銷受阻;還有邪惡的老美只要你能做就賣同等級的來搶生意

漢翔很有企圖心想要自己造軍機,但是若沒有國家預算在後面支持(說白話點就是拿稅金出來燒)
光靠公司的資金,會讓我這股東晚上睡不好....

所以漢翔能不能長抱....在做最好的期望之餘,可能你還要做好愛國奉獻的準備
看起來eps並不很優,接越多單,利潤不一定越多
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