請問達方的股價怎麼跟巨大差那麼多??

達方跟巨大都有做電動自行車~~
巨大的股價一直往上走~~
達方股價一直往下跌= =
看股利也差不了多少~
早知道就買巨大了= =
請問達方的股價怎麼跟巨大差那麼多??
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新手上路666 wrote:
達方跟巨大都有做電動...(恕刪)
早知道就買台積電了
達方 (8163) 深耕電動自行車領域,公司於今年入股世同,垂直整合搶攻電動自行車代工訂單,希望能成為電動自行車的EMS廠,達方預估,今年電動腳踏車及電池相關綠能產品營收將較去年倍增,上看32億元到50億元,看好電動自行車市場成長,達方今年將投資10億元擴產,達方董事長蘇開建表示,綠能相關產品佔今年營收比重可望達15%到20%,對達方獲利將有正面助益。

 達方在E-Bike產業已耕耘多年,以電控與電池的核心競爭力出發,與國際大廠密切合作開發各式E-Bike解決方案,公司在今年以現金7.2億元取得世同金屬公司60%股權,雙方策略合作,以完整的供應系統爭取高階自行車與E-Bike訂單,成效可望自今年下半年開始顯現。

 去年達方電動自行車銷售約1萬到2萬台,預估今年可望突破2萬台。

 根據研究報告指出2018年歐美市場全年銷售數量已達210萬台,預估2025年將可成長到380萬台。因應E-Bike的發展,自行車的動力與傳動系統將由電子化系統來主導,為因應電動自行車市場成長趨勢,達方集團將大舉擴產,蘇開建表示,今年將在德國、台灣及越南三地進行擴產,預估台灣及德國的電動自行車產能均將從目前的年產1萬台增加至5萬台,越南當地亦已簽訂購地意向書,未來越南廠建產完工後,至少可年產10萬台。

 經過5年的努力,達方綠能產業已在去年11月正式轉虧為盈,由於世同一年營收約17億元,在5月開始認列世同營收後,預估今年電動自行車代工營收將大幅成長,預估今年電動自行車營收可望較去年倍增,上看32億元到50億元,今年綠能產業佔營收可望達15%到20%。
達方電子 (8163) 今天召開董事會,會中通過第1季財務報表。第1季合併營收新台幣40.2億元,稅後淨利1.97億元,較去年同期1.4億元成長40.6%,每股稅後盈餘0.7元。

達方表示,第1季為傳統消費淡季、工作天數少,影響營收表現。不過因產品組合調整與成本費用管控得宜,毛利率與營業利益率均優於去年同期。
達方是代工廠,巨大是品牌生產跟通路商,差距很大

arven611 wrote:
達方是代工廠,巨大...(恕刪)

大大可是巨大訂單增加~~
達方代工業績也是會增加不是嗎
業績跟股價呈反比~~~
電源供應器排除去年同期缺料因素,出貨暢旺,帶動多數業者交出亮眼成長成績,龍頭台達電(2308)稅後淨利年增2成、達方(8163)、群電(6412)、新巨(2420)稅後淨利年成長都在4成以上,偉訓(3032)由虧轉盈;另外其他電源元件業者包括聯昌(2431)、勝德(3296)虧損都有較去年同期顯著收斂,博大(8109)則是本業業外都見成長,推升稅後淨利大增近9成。UPS代工龍頭大廠旭隼(6409)業績也大幅成長,獲利年增27%。

電源供應器由於去年同期有被動元件、MOSFET缺料影響,今年缺料狀況顯著改善,多數業者成長亮眼,偉訓營業利益、稅後淨利均由虧轉盈;新巨營業利益年增30%、稅後淨利年增71%;群電營業利益年增100%、稅後淨利年增56%;達方營業利益年增104%、稅後淨利年增41%;台達電營業利益年增13%、稅後淨利年增21%;康舒(6282)營業利益由虧轉盈;海韻電(6203)業外由虧轉盈,稅後獲利年增253%;僑威(3078)營業利益也見改善、業外由虧轉盈,稅後淨利年增5成。
怎麼達方有利多都不會漲阿= =
獲得洛杉磯時報(Los Angeles Times)譽為兩輪的瑪莎拉蒂的「BESV」電動自行車,是達方電子旗下的自有品牌。BESV電動自行車主要外銷歐洲、日本市場,今年將耕耘台灣市場,14日台北直營店開幕,並推出兩款公路車JR1、JF1。

台灣電動自行車,打進日本、歐洲市場
達方是以IT電子起家,近年轉攻綠能事業,在2015年正式推出BESV電動自行車品牌,也因為有IT的背景,從軟體、車體設計到電池組裝技術都由達方一手包辦,工廠就設在桃園龜山。

從一開始推出高單價的「登山車」展現技術實力,再到4到5萬元的小徑車、親子車慢慢打開大眾市場,並外銷到歐洲(荷蘭、德國)、日本、中國等市場,歐洲營收占比40%、日本40%、台灣僅10%。尤其親子車特別受日本市場歡迎,達方董事長蘇開建分享,在日本很多媽媽都騎親子車載小孩上下學,認為電動自行車既安全又省錢。

為滿足各族群需求,達方也不斷開發各種產品線,像是新推出的JR1、JF1公路車,就是瞄準運動愛好者。

智慧助力、電池設計成亮點
相較一般腳踏車,電動自行車騎起來較不費力,透過車上的智慧儀錶可設定「助力模式」,包含節能、智慧、動力,其中智慧模式特別有看點,BESV產品經理江裕明表示,智慧模式是透過車上安裝的感測器,會偵測騎車時的扭力、速度、迴轉表現計算出所需的動力,在騎乘時更舒適不費力。在充電上,充飽電需3.5小時,續航力約68~138公里,足以應付公路車的騎乘所需。

此外在電池的設計,直接包覆在車身內,外觀上難以讓人看出是一台「電動」自行車,設計感十足,也讓BESV屢次獲得台灣金點設計獎、德國紅點設計獎的肯定,蘇開建説:「四年前把電池埋在車子裡的設計,過去從沒人做過,現在世界潮流都跟著達方在做。」


達方在電動自行車的布局上,有自有品牌銷售、整車代工,以及電池、充電器等零組件,今年電動自行車銷量近2萬台,蘇開建表示,電動自行車的成長比預期來得快,每年以雙位數成長。看好綠能事業在第4季可望轉虧為盈,明年邁向全面獲利。

不只BESV,自行車品牌捷安特、美利達也都有推出電動自行車,根據經濟部統計處最新公布,近年來外銷需求熱絡,電動自行車產值連續三年呈現快速成長,106年產值達72.8億元,年增76.5%;107年1至6月產值為60.6億元,年增74.4%,成長快速,主要出口到歐美市場,荷蘭(占27.7%)、德國(占19.8%)及美國(占15.5%),甚至在歐盟進口市占排名第二,僅次中國,隨著業者不斷研發創新與開拓新市場,預估今年產值可望突破100億元。
達方是有自有品牌的BESV。
覺得他今年配不錯而且業績也不差支持一張看看!!!
達方(8163)公布6月營收17.24億元,月增率1.74%,年減率2.72%,第二季合併營收50億元,季增率24.54%,年減率3.11%,上半年合併營收90.33億元,年減率1.41%,其鎖定電動自行車成長趨勢,計畫開發新一代登山車款,城市車款產品線摺疊車款電控系統計畫導入更多智慧功能,包括電子鎖、自動變速、感應式頭燈及GSM/GPS模組為開發重點。

  MLCC價格回軟,達方上半年營收與去年同期持平,周邊、整合元件暨材料與綠能三大事業,周邊占了71%,綠能產品暨元件占了28%。CPU缺貨問題趨緩,下半年新產品量產陸續展開,鍵盤等產品拉貨力道可望提升,綠能產品在策略佈局完成後,營收貢獻逐漸浮現。

  去年MLCC景氣高峰,帶動整合元件獲利成長,達方去年稅後淨利為15.2億元,年增率161.8%,每股稅後盈餘為5.43元,創下2007年以來新高,每股配發現金股利3.5元,即將下周二(9日)除息。

  電動自行車產業趨勢,美國、歐洲政府針對中國製造低價電動自行車課徵高額傾銷稅,加速品牌廠供應鏈往台灣、越南及歐洲移動,市場平均售價持續往上攀升,有助改善產業健康度,達方加速綠能產業當中電動自行車布局,斥資7.2億元取得高階自行車組裝廠世同金屬6成持股,以自身充電、電源管理技術為基礎,開發電動自行車整合式電池設計和後驅馬達,綠能事業營收比重提升到去年底的10%。
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