上週五(18日)美股收盤，Tesla (TSLA.US)收442.15美元，至今這個美股已上升了428%。但有分析師認為，投資者可能對Tesla的業務實力過於樂觀，2021年對Tesla其實挑戰重重。
Tesla2020年股東大會將於太平洋時間9月22日舉行。大會結束後，Tesla將首次針對電池技術舉行發佈會，亦即是「電池日」。對此投行們紛紛上調了Tesla的目標價，Wedbush由380美元提升至475美元；PiperJaffray由480美元上調至515美元；德意志銀行從300美元上調至400美元；瑞士信貸由280美元上調至400美元。想了解更多投資內容，即下載Top1APP：App
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每次發布會舉辦前，馬斯克都會高調炒作，而Tesla股價往往會在在活動日期前後上行。但要注意的是，並非每次發佈會公布的新技術，最後都能如實地應用在產品上。
例如，2016年10月，馬斯克向市場展示了太陽能玻璃屋頂瓦片技術，成功說服投資者以26億美元收購SolarCity。但至目前爲止，公司並沒有把該太陽能技術應用在任何產品上。
同樣，在2019年4月「自動駕駛日」發佈會上，馬斯克表示，Tesla希望「今年實現自動駕駛功能的完善」。但至今年夏天，自動駕駛系統仍正處於馬斯克聲稱的「顛覆性的改進」階段。
故此短炒者或可從「電池日」中獲利，但長線投資者下重注前疑先三思，因其產品價值有機會被高估。
自動駕駛技術對手Cruise
客觀來看，在自動駕駛技術上，Tesla仍然落後於競爭對手。其中一個主要對手是通用汽車(GM.US)的子公司Cruise。它的自動駕駛技術更成熟，其公司願景亦遠遠超出了擁有汽車的範疇。
Cruise今年初展示了Origin無人駕駛概念車，這款車的設計目的並非爲了與Tesla爭奪人們的車庫空間，而是爲了方便人們在城市中穿梭而設計的。調查公司Navigant Research的數據顯示，有十多間公司在自動駕駛技術方面的戰略和執行力都比Tesla好。報告更稱Cruise是自動駕駛中的「領導者」，而Tesla只是該技術的「挑戰者」。
更甚的是，Cruise於2019年在加州的自動駕駛里程爲831,040英里，Tesla僅爲12.2英里。如果Cruise真的按計劃於2021年推出自動駕駛服務，將會大大影響Tesla業務。
電動汽車初創Rivian
電動汽車領域有一家尚未上市的公司備受關注——電動卡車初創公司Rivian。2019年2月，亞馬遜牽頭對該公司進行了7億美元的投資。同年，福特汽車(F.US)亦向其投資了5億美元。
Rivian計劃在2021年夏天開始交付其電動R1T皮卡和R1S SUV。兩者都可以在3秒內達到0-60公里的加數，馬力達750。它們還能穿越近1米深的水，電池續航力達400英里。此外，Rivian亦打算向亞馬遜提供最後一英里送貨的貨車。
其實，Rivian並非一間新公司。該公司由RJ Scaringe於2009年創立。初期專門設計越野汽車「滑板」底盤。
雖然Rivian汽車的客戶群與TeslaModel 3的客戶未必相同。但Rivian看起來將會受到高端電動汽車客戶關注，2021年將成為Tesla的新競爭對手。
SolarEdge太陽能技術
太陽能技術公司SolarEdge(SEDG.US)上市5年來，股價飆升了806%。該公司在主導美國住宅和商用太陽能模塊級電力電子業務方面取得了顯著成績。
目前它雖然還沒有對Tesla構成威脅，但它所製造的電子產品對像Tesla這類的太陽能電池板製造商和安裝商來說非常重要。這意味Tesla無法獨霸能源存儲和電動汽車市場。
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