明年2024年底全美將有500萬至600萬電動車。
財報更新：
EVGO：Q3營收3510萬，-0.09美元。在34州擁有3400個DC快充充電樁（900個充電站)，其充電樁的使用週轉率15%，總客戶量78萬。
CHPT：Q2營收1.5億（79%北美、21%歐洲），-0.35美元，受庫存減值而虧損擴大。運營管理充電樁255,000個（其中22,000個為直流快充），預計2024年第4季實現正現金流。
NaaS：Q2營收670萬美元，運營平台連結65.2萬充電樁佔中國40%。
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美國政策規範：有受政府資助的電動汽車充電樁必須在美國生產。
另外，自明(2024)年7月開始，至少55%的充電站零組件成本必須來自美國。充電端口必須具有CC1組合充電標準。
充電樁市場：
根據Grand View Research的報告，2021年美國電動汽車充電基礎設施市場規模為28.5億美元，預計從2022年到2030年將以36.9%的複合年增長率增長。
目前美國的充電樁業者：
EVgo：全美最大公共充電運營商
1）自有充電站：2023Q2報告，在 34 個州維護着 3200 多個直流快速充電樁（900個充電站）。
2）推出EVgo eXtend 是輕資本商業模式，替客戶興建充電站與運營（23Q2已大幅增長）。
（充電樁的供應商為台灣台達電、韓國SK、美國BTC、瑞士ABB。）
（EVgo母公司為LS Power能源商，提供RE100再生能源供電，碳權收入約佔8%。）
（EVgo 2020年首先部署與特斯拉充電插頭，2022年宣布其中充電樁全部都會加上NACS，使其都具有CCS與NACS充電規格。）
ChargePoint: 第三方充電運營商
2023Q1報告，243,000個端口中，大約有 21,000個是直流快速充電，高於第四季度末的大約 19,000 個，我們大約 1/3 位於歐洲。
（不實際擁有充電站。負責興建與維護）
（預計2023年底自由現金流可望轉正。2025年轉虧為盈。）
美國其他業者：Blink、Electrify America
歐盟業者：EVbox 歐洲龍頭，未上市。已安裝23.5萬個以上充電樁，另外擁有Everon（第三方充電運營）。隸屬於世界第三大能源公司（法國Engie Parent）。
中國業者：NaaS(能鏈智電)(NAAS.US)，創立於2016年5月，是中國規模最大、增速最快的新能源服務商之一。獨角獸企業、完成E輪融資。
美國是全球第三大充電樁市場（前二為歐洲與中國）。據IEA統計，截至2021年，美國新能源車保有量為200萬輛，公共充電樁為11.4萬座（充電站3.6萬座），公共車樁比17：1，其中慢充佔比約為81%，略低於歐洲市場。
PS. 世界五大充電樁供應商：台灣台達電、韓國SK Signet。
PS.
CCS1 （Combo 1）是北美的組合充電標準
衍生自美規SAE J1772交流充電，再增加直流端子，目前適用於北美州、中美洲、韓國。未來可能逐漸被NACS取代。
CCS2（Combo 2）是歐盟的組合充電標準
衍生自歐規IEC 62196交流充電，再增加直流端子，目前適用於歐洲、南美洲、南非、中東、澳洲和印度、新加坡、香港、台灣等世界多數國家。
其他DC充電系統包括CHAdeMO（日本），GB/T 20234.3（中國），特斯拉主導的美國新型標準「北美充電標準」 (NACS)。
中日聯合的新一代充電標準ChaoJi，又稱CHAdeMO 3.0，支持高達900kW的直流充電。
