目前不知道有沒有相關資訊....
台北悠遊聯名卡明年可能會不見.
高雄的 TM 兩家銀行在苦撐.
聯邦銀行的大統高捷聯名卡狀況不明.
我倒覺得乾脆高鐵或是台鐵也弄聯名卡好了.
這樣的話,
以後訂票只要輸入 ID, 密碼,
在網路或是電話訂票,
系統在離峰時段自動扣款.
經過閘門的時候, 用該聯名卡通關,
順便印出高鐵車票當存根.
這樣的話, 以後返鄉應該不用大排長龍買車票吧.
事實上, 日本已經有往這個方向進行了.
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以及高鐵願不願意跟牛步化的台鐵合作
台鐵光是個超商取票就搞不定(這案子從去年就一直說要做到現在連個影都沒有)
要他出聯名卡根本就是要他的命!
這兩個單位的恩怨實在太難解,目前是不太可能合作的!
交通部對於智慧型票證的整合其實都有在做規劃
只是因為每個區域使用的系統都不同
如果全部採用悠遊卡系統或是全部採用一卡通系統都會被認為是圖利特定財團或是政治因素
所以目前也沒有一個確切的方案
不過未來如果整合好,比較有可能是類似日本的suica這種整合票證
而不會是跟信用卡合作的聯名卡
因為如果又扯上信用卡,那問題就又更難解了
一堆通勤族都是學生,根本就沒辦法辦信用卡
而且辦聯名卡還要審核信用狀況
要是再加上目前這種悠遊聯名卡的爛條件(每次加值起碼要五百)
發卡量絕對不會衝太高的!
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悠遊卡是交一, 其它是交二, 好像以後要整合為交三.
統一格式後, 得標的廠商利益會很大.
所以目前無解.
2. 交二是 ISO 14443, 跟 Visa payWave, MasterCard paypass, JCB J/speedy 是同格式的.
不過因為一些利益問題無法通用.
順便一提, Visa payWave 跟 JCB J/speedy 無法在日本使用,
因為日本使用 Sony 的 Felica.
3. 因為台灣法律規定只有銀行才能經營金融業務,
所以才會搞出悠遊卡跟悠遊錢包分開這種可笑的東西.
日本的西瓜卡可是可消費, 可儲值.
4. 我同意各家保留自己的卡, 但可以互通.
用給自家優惠的方式競爭.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
