重機上高速公路議題

其實重機上高速公路不是議題，
沒什麼好爭論，
國外行之有年相關資料都有，
各國風土民情不同但是台灣不會特別奇怪，
也是有警察、法律不會特別無法實行。
現在問題是要如何合理PUSH這一步，
讓大家都有機會上高速公路，
還能妥善管理並讓大家接受。
例如：
1.需特別上課幾小時，加強高速公路安全駕駛訓練，可以用考試方式發特別駕照准許上高速公路。
2.需由政府規定必須投保的相關保險與額度才能上高速公路，類似目前的強制險，但是加強對駕駛者乘客以及其他第三人的損害賠償。
3.政府在高速公路旁要設置一些特別為機車設置的裝置，例如緊急電話或護欄內放置警示標誌，機車故障靠路肩時可以拉出來警示車輛。(其實汽車也可以用)
4.設置一些簡易的避車區供機車臨停檢查車況胎壓、穿雨衣，機車行駛要很專心又曬太陽又淋雨，必須有一些休息區給騎士擦擦眼鏡擦汗喘口氣喝水穿雨衣，目前休息站距離太遠只適合汽車。

其他事情(車道、收費、限速等)沒有必要和汽車有不同做法，
一定很多人質疑這套在台灣行不通沒有用，
怎麼去攔查有沒有證有沒有保險？
憑什麼機車上高速公路就要特別受訓和保險？汽車為何不用？
有保險有安駕訓練就保證不會出車禍嗎？

其實這是種推力而已，讓大眾能夠接受的推力，
有心想上高速公路的人就會去遵守這些規則，
(沒特別駕照或沒保險出事保險公司不賠看你敢不敢上路)
現在連什麼毛規則都沒有叫社會大眾心態怎麼接受？
就像騎機車可以，有考駕照戴安全帽機車有強制險社會大眾(和政府)就能接受，
從來也沒人多想或有爭議(例如保險額度夠不夠？有駕照就安全嗎？汽車如果撞到機車誰賠誰？應注意未注意的問題等等)
目前汽機車也是有人沒有駕照沒有保險在路上亂跑，
並沒有因此就不實施這些制度啊！
汽機車本就不同汽車要安全帶機車要安全帽，保險金額也不同，
高速公路和一般道路本就不同，初期用這些方法只是教育民眾的方法之一，
日後習慣了考大型重機駕照時直接加強高速公路駕駛教育也行，
只有政府和民眾互相配合才有機會上高速公路，
雙方都不願意改變只想維持現狀就這樣開放是不太可能，
講什麼天賦神權之類，大型重機本來就應該有路權對事情沒有幫助，
我的想法就是想拋磚引玉，我不一定對不用論戰，
就希望大家能有更多好的想法提供給政府或立委參考，
別只是停留在爭論該不該開放。