地點:國道六號 接 國道三號

前面那台車已經讓我從100公里降到剩40
要是我被後面的追撞要算誰的???
以下是國道警察的回覆:

一、經檢視您所提供之影片,所指O*-***5號車未依規定變換車道「汽車駛離高速公路進入交流道,應先駛入外側車道,再循減速車道降低速率行駛之」。經查案內影片資料,該路段係由主線內外2車道銜接至國道三號之道路型態,然所指該車係原行駛於內側車道,行經「門架式出口1公里(南投、台中)標誌」處,即打方向燈欲變換至外線車道轉國道三號,惟當時車多末端正值該標誌正下方處,又該車當時所變換車道之位置係屬車道標線(非加、減速專用車道標線),亦無跨越雙白實線及槽化線等相關明確之違反標誌、標線行為情形,故難謂其前揭行為有構成未依規定變換車道之要件。

二、綜觀上開標誌、標線及影片資料所示當時路況與該車行車狀態等,基於行政罰明確性原則,故本案不予舉發為宜。

國六接國三假日都很塞,
機乎都是從東草屯那邊就開始排隊了,
如果這樣都不能開罰,
那以後大家都衝到前面再插回去外線就好啦,
幹麻乖乖的從草屯那邊就開始排隊,
傻了嗎???

文章關鍵字
鯊魚冰棒 wrote:
地點:國道六號 接 ...(恕刪)


地上標線非禁止變換車道。
結案!
你被撞當然算後面的車撞你的不對,前面有打方向燈跟降速也不是急煞
我第一次假日國六轉國三也是這樣,因為晚上又不熟路況,也只好這樣鑽了,如果靠近交流道的話也只好放棄了重新再來一遍

鯊魚冰棒 wrote:
地點:國道六號 接...(恕刪)

有可能是要下交流道的車多造成的,
因為後車一直連貫排隊準備下交流道,
導致該車沒有在第一時間切到外側車道。

樓主,行經交流道附近時要多注意前方車輛動態,
可以稍放點油門,確定沒車後,再加速前進即可。
不是當地人知道容易塞車的話,我也不會知道要提早1-2公里準備下交流道

如果那台你認為是插隊的車是版大,你會怎樣處理?

鯊魚冰棒 wrote:
地點:國道六號 接...(恕刪)



這真的沒有算插隊...以法規來看!!

但這種情況以後會越來越多!!

我不覺得這條插隊罰則..能對台灣高速公路有什麼幫助

但對國家財庫一定有幫助!!

今天一趟 高雄跟旗山來回的國10 大約可以丟出20多張檢舉影片!!

不過我沒那麼閒就是了!!檢舉沒錢拿..純粹讓政府多一筆收入

而政府一見這好賺 就更不會針對國道上設計不良的地方..去做出修正!!

高雄鼎金往國10..會塞!!不是開車人的素質問題 而是道路設計一開始就是場笑話...

這笑話..已經好幾10年了

而你開的這條..我偶爾有去塞過!! 也覺得..真的是道路設計問題...
他變換車道時那個前候車空間太大了,所以檢舉失敗

weaber wrote:
你被撞當然算後面的車撞你的不對,前面有打方向燈跟降速也不是急煞



以後開到這邊可以不用排隊了,
衝到最前面再慢慢的插進去就好,
反正不會開單嘛
鯊魚冰棒 wrote:
嗯以後開到這邊可以...(恕刪)


太靠近槽化線會被開單,越接近交流道越前面的車越不會讓車,如果不讓而你停下來會被後面的車狂叭,而且還會被檢舉
你要知道並不是每次都會讓的

weaber wrote:
太靠近槽化線會被開單,越接近交流道越前面的車越不會讓車,如果不讓而你停下來會被後面的車狂叭,而且還會被檢舉
你要知道並不是每次都會讓的


你錯了,
越靠近槽化線就越要讓,
這樣才能檢舉,
這些喜歡插隊的,
不讓他們痛一次是不會學乖的
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