為何家庭房車轉向設計的很不靈敏?

altis方向盤轉了一圈輪胎才動一點點
86方向盤轉一點點輪胎就轉很多
是因為怕三寶亂打方向盤嗎?xd
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Dragic wrote:
altis方向盤轉了...(恕刪)

看樣子應該很少開車吧?!一般家用車方向盤死點圈數較多,可以讓方向盤較輕手,但轉向較不靈敏,性能車或競技用車方向盤死點少轉向直接,但相對方向盤轉向會重手
BMW好像第一個推出可變尺比方向機,根據速度變化調整方向盤的靈敏
Dragic wrote:
altis方向盤轉...(恕刪)



現在的科技,即使做到1圈都不會太費力~~
轉向會維持在2.5圈左右,應該是沿襲駕駛習慣吧~
讓老司機們能夠換新車就上手,不用再重新適應~

以上,個人看法。


原來車種會決定三寶與否,受教了
方向盤轉起來輕不輕,是動力方向機的設計問題(油壓或電動輔助)

只要輔助動力加大,就算方向盤跟前輪1:1也能做得很輕盈

而問題就在,如果方向盤很輕盈,但設計非常靈敏(方向盤打一點前輪就轉很多)

那在高速狀態下,扭一點點方向盤車就失控了
Dragic wrote:
altis方向盤轉...(恕刪)

很慢慢 小轉彎 或 原地轉 才會計較那個..

等速度上來後, 還哪來的機會, 可以讓你轉那麼多..

AE86 vs EG6
https://www.youtube.com/watch?v=VCMIunnTd1g
我說的不是輕與重 而是單純圈數問題 86跟altis其實輕重都差不多
你想要打個噴嚏車子就失控嗎??

不然就照現在這樣子乖乖用就好.
每台車設計不一樣啊,覺得他少那就多轉一圈,去適應就好了這不是什麼問題

Dragic wrote:
我說的不是輕與重 而是單純圈數問題 86跟altis其實輕重都差不多


86是性能取向的車子要求操控性
轉向齒輪的減速比會做的比較小
所以方向盤轉一點點就會像你說的輪胎轉很多
而神車是家庭用車
轉向齒輪的減速比會做的比較大
有動力輔助的情況下
一根手指頭就能轉動方向盤
這樣才容易在市區裡穿梭
但有一好沒兩好,轉向靈敏的車因為減速比小
轉方向盤就會比較費力(當然現在都有動力輔助問題不大)
迴轉半徑也會變大(兩輛車車寬差不多,但86是5.4m、神車5.2m)

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