[分享] CR-V VTi-S / Eclipse Cross卓越型 試乘心得 & 請益

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簡述一下個人需求, 小家庭使用, 目前只有夫妻倆, 沒有舊車可折, 預計近2年有生子打算

大概近兩個月打算購車才開始去展間試乘, 一開始沒有特定車格, 所以什麼都去看了....
Kick(動力不足) → Focus(私人因素放棄房車) → CR-V → XV(最近有災情&後勤考量) → Altis(單純體驗一下神A...) → Eclipse Cross
RAV4 / Tucson 也是很有興趣, 但也是因為私人因素, 連試乘都沒有就放棄了~
雖然目前只有夫妻倆需用車, 但近兩年有生子打算, 最終希望一次到位(沒意外至少會開10年), 所以CUV / SUV變成購車首選
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回歸正題, 分享一下試乘心得!

CR-V :

外觀部分個人覺得5代改的比以前動感許多, LED的頭燈個人覺得很好看,屁股的LED尾燈辨識度也很高,雙色旋風式的鋁圈運動氣息也很濃厚!
再來是內裝的部分, 內裝的質感表現比我預期的好上許多, 大面積的軟質塑膠, 皮質座椅有用心設計感覺,但座椅的包覆感稍嫌不足, 排檔感的位置懸空式的設計我覺得有點醜....但確實比較爭取到很大的置物空間! 說到空間,最不會嫌棄的就是CR-V的空間表現了, 不管是前座,後座還是行李廂, 整個就是大阿~
再來是開出去試乘的感覺, 油門踩下去真的是.....好吵....之前就有爬文聽人家的評論, 但自己實際開起來真的是讓我眉頭深鎖, 雖然還是比老家的舊車(小可)安靜, 但是一台百萬的車隔音居然是這樣....可是不得不說這台休旅車讓我開起來的讓我感覺非常的靈活, 沒有很笨重的感覺!這點我感到很驚豔~ 不過這台雖然是1.5T的渦輪引擎, 帳面上的數據很漂亮(193PS, 24.8kg-m), 但踩下去的感覺沒有隨傳隨到的感覺, 好像就是人家說的渦輪遲滯? 但是100km/hr以上的再加速完全沒有問題, 動力感覺是很飽滿的!
最後來說說主動安全科技的部分! 以前Honda SENSING真的是屌打其他車款, 不過要頂規款才有, 但今年真的是各車廠牛肉都端出來了! 所以CR-V也下放為全車系標配, 全速域的ACC真的是爽感滿分, 週遭的同事也都跟我說現在買車一定要有全速域的阿~除此之外他還有車道維持系統、車道偏移警示以及碰撞緩解系統,雖然這些都是輔助安全科技, 開車的責任還是在駕駛人本身, 但是有這些輔助科技可以大幅減緩路上遇到三寶或是有視覺死角造成的事故阿~另外Lane watch的部分也是挺不錯的, 雖然鏡頭裝的有點醜, 但右轉的時候真得是常常有機車躲在視覺死角, 即使盲點有偵測到, 但你看不到他在哪也很不方便阿~
最後要抱怨一下, 都已經是台百萬等級的車了, 居然連前後偵測雷達跟盲點偵測還要花錢選配....
另外車子本身的剛性雖然開起來不覺得有問題, 但是回家查詢後才發現他的鋼材還真的是軟....最高1470mpa只有車門四根細細的鋼梁, A/B柱分別只有590/780 mpa! 雖然這些始終都是數據, 到底耐不耐撞還是要看車體設計結構, 網路上都說他軟, 也沒有看到CR-V被撞得多爛的照片, 心裡始終還是毛毛的....

Eclipse Cross:

跟同事討論後, 他推薦我來看這台日本原裝進口跑旅! 不得不說他的外型真的是挺帥氣的! 從前面我還真的分不出是Outlander還是日蝕XD 看車側看起來Coupe的造型整個帥氣, 車尾一體式的LED尾燈也超特別! 雙層上下兩層的玻璃也讓後視鏡的視野更棒 (CR-V的尾門玻璃其實有點小片, 視野略嫌不佳)! 而且這台車不像CR-V滿街跑~ 不用擔心路上停紅綠燈跟就像是車聚XD
再來是內裝質感的部分, 設計的風格個人是覺得比CR-V年輕帥氣, 但雖然也是有用大量的軟質塑膠, 可是說不上來就是覺得塑膠感有點重....Touch Pad觸控面板雖然有高級車的感覺, 但說實在不是那麼實用, 空間表現上,前座置物空間不太夠用, 放手機的地方有點擁擠, 但後座的乘坐空間其實挺大的, 沒有CUV的感覺! 但行李廂的空間就比較偏小了, 但小孩上國中前應該也都還夠用, 而且後座椅可以前後滑移20cm, 讓空間運用可以更靈活
個人覺得非常喜愛以及加分的兩點就是HUD & 360度環景系統, 雖然這種東西花錢就可以加裝, 但是原廠有配就是爽! HUD讓你開車不用一直低頭看儀表有沒有超速~ 360環境再路邊停車以及巷弄的時候真的很實用阿~~
最後說說上路試乘的心得, 他一樣是1.5T搭配CVT的組合, 帳面數據為(163PS, 25.49kg-m), 但踩下去給我感覺是動力隨傳隨到, 不像CR-V有點lag的感覺, 再加速的部分也是完全沒問題的~ 主動安全跟CR-V差不多的, 一樣是全速域ACC/車道偏移警示/主動煞車輔助, 雖然沒有車道維持系統, 但車子則是標配盲點偵測跟前後雷達, 最後是該車款主打的AYC彎道控制系統, 讓車子過彎時能夠更好操控也更穩定, 雖然我試程沒有激烈操駕, 但有這個系統也讓車子的安全有加分到!

最後自己列了這台車子的比較表, 還在考慮是否需要多花5W的購車成本, 犧牲空間去換取更好的隔音以及鋼材安全; 還是說CR-V其實也沒這麼軟, 用比較便宜的價格買到二手價漂亮又大空間的好爸爸車
希望這兩台車的車主可以給我一些建議XD
贈品細節都還沒跟業務詳談, 但前後也差不到1W, 想說就先不去多考慮了~