解決方案
A:
1.速限建議再提高10Km/hr 到120km/hr
2. 在橫夸的ETC偵測跨欄 不定距離 不同車道同時掛標出速限區間 提醒駕駛人
人需要一直被提醒
如:
最內車道110~120
中線車道100~110
最外線80~100
B:
1.不然就學德國高速 很多路段
最內線是最高車速行駛 不限車速
至於什叫最高速限 只要無後車逼近 就一路爽開內線一路超車 即使你只開80km/hr
條件就是你一定比外線其他車道速度都快
然後有車逼近 就切到中線讓路 內線無車再切到內線超車
2.在不限速高速路段
即使你在最內線 開200Km/hr... 只要有後車更快
你一樣得切到中線 讓他先過
但他會降速等你安全切到中線後再超過你
A B 都有最重要一點
一律只從左邊超車 右邊超車都算違規
所以
1.左(內)線車道車速一定比你快 你要切入左(內)線 要讓車先過
2.交流道進來 你只能先禮讓最外車道的車先過 你再切進跟在後面
個人積分：503分
文章編號：75064374
個人積分：544分
文章編號：75064577
個人積分：3812分
文章編號：75065626
個人積分：9754分
文章編號：75065899
個人積分：104分
文章編號：75066158
個人積分：10583分
文章編號：75067166
今天內線用120後天有人開130，就有人又想能不能140就算無速限如果塞了一定又有人會想沒有到達2000CC渦輪增壓車甚至更快能不能讓它禁止上國道，只要你快起來就算差5每個人心裡容忍度不同也會覺得別人是龜車占內線，人的慾望無窮的不要因為自己慾望一天到晚想著方法要管別人順自己意。台灣車多人多本來就是事實1990年光東半部南部山區，人煙稀少阿但今非昔比就算再怎麼守法該塞的也是得塞，只要一塞車自己每天為了那速率5的爭執每天為了開車上路一肚子火，不如別開車就好了座高鐵台鐵不會塞阿。
台灣這20-30年旅遊觀光型態改變，由早年的觀光大多是三天兩夜型態更轉型一日南北遊，加上跟風型觀光蝗蟲式傾巢而出的效果更顯著非常難不塞車。
人生短短幾十年能爭多少?爭到了你入土又能帶走多少?
台灣人自私起來多過於歐美澳洲人，外國人塞車大多乖乖塞罵歸罵，比較有耐心不會到處找原因想逞罰別人(對他們來說這些是議員的事情)但台灣人會。
當德國人美國人都很守法不是的還是有很多不守法而這些國家的人也是會到台灣，不太敢上台灣路原因一致性就是台灣人開車太過於急躁嚇人。
個人積分：19957分
文章編號：75067229
個人積分：219分
文章編號：75067401
個人積分：2092分
文章編號：75067722
