寫這篇主要是聽到有車友說Tesla輾壓賓士電動車EQC,後來為了查證找了一些資料,找到TOPGear的文章,剛好有電動車比較,主要比較EQC跟model X 75D,圖表如下
電動車崛起
可以看到
EQC 重2425kg 0-62mph(0-99.2km/h) 5.1sec 
         NEDC rang 279miles Battery 80kwh
Model X 重2352 0-62mph(0-99.2km/h) 5.2sec
         NEDC rang 259miles Battery 75Kwh
看加速性因為EQC的電池power比較大可是車重也比較重,贏0.1秒其實兩台差別不大
看能源消耗 EQC 279miles/80KW•H = 3.4875
             Model X 259miles/75KW•H = 3.4533
EQC單位KWH可以跑的距離還是贏Model X, 不過相差不大,會開始研究是因為聽到很多人說Tesla的技術贏歐洲車廠很多,其實我真的覺得Tesla被神化了,當初去看Tesla model S的時候,業務一直強調Tesla是全世界最安全的車,去查了IIHS跟NCAP當時Model S的成績根本說不上是最安全,比他好的還有很多,開始覺得太多人把Tesla神話,然後就對Tesla的很多數據開始有疑問,並沒有像引戰的意思

手機排版,傷眼誤戰
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類比研究員 wrote:
寫這篇主要是聽到有車(恕刪)


EQC 的同級車是 model Y,不是 model X,

不過EQC,的外匯車應該會很有競爭力。代理商的話,那個價格就高出model Y許多了。但是可以吸引品牌愛好者的嘗鮮。


而且你拿的是model X 低階版本比較。
特斯拉這個LOGO就代表你開的是電動車,稀有車還是有吸引力的,看看那台被砸破的裝甲車銷量...

其他牌的電動車 ,像我這對車沒啥研究的,外觀真的看不出來只能看車牌

我還是比較喜歡特斯拉吹起來,打臉一下那些一開始看不起電動車的車廠,才會出更好的電動車車
為什麼會拿75來比呀?75不是才3.400匹馬力?
alphaelf wrote:


EQC 的同級車...(恕刪)

比較的基準是重量差不多,電池容量差不多的標準,都是休旅車,若是物理上來說,以重量來分其實比較公平不是嗎?
翱翔阿賢 wrote:
為什麼會拿75來比呀...(恕刪)

會拿來跟75比是因為電池容量model X是75KWH
EQC是80KWH,而且重量EQC還比較重
asps946701 wrote:
特斯拉這個LOGO就...(恕刪)

嗯嗯,真的沒有說Tesla不好,Tesla在電動車的歷史上決定擁有最重要的歷史地位,而且Model X研已經是四年多以前的車,還可以跟現在的車比較,真的很厲害了,不過真的不用太過於誇張的神話,而且Tesla在台灣有絕對的價格優勢,Model X在國外可是賣的比EQC貴的,在台灣還是可以支持Tesla的訂價策略啊
類比研究員 wrote:寫這篇主要是聽到有車(恕刪)

如果要比較效率的話請比對EPA(最接近真實狀況)或WLTP,NEDC不怎麼有說服力...
而且要說的話特斯拉車系普遍NEDC-WLTP-EPA續航標準差異較小。

如果以EPA來說:

就算是tesla在2016年就推出的model X 75D也有比I-pace更高的能效,不過EQC怎麼樣呢?
來看看:


EQC
車重:2425 kg
風阻係數:0.28 (official claim)
馬達:雙交流異步(效率較差)

I-pace
車重:2133 kg
風阻係數:0.29(nextmove實測。順帶一提,model X測得0.25)
馬達:雙永磁(效率較優)


單從這些數據來看,I-pace能效應該是會高於EQC的。
這個從WLTP標準續航和其各自可用電池容量比就可以看出了:


EQC
可用電池容量:80 kwh(維基上標的電池包大小其實只是可用電池容量,賓士自己說的
WLTP:417 km
能耗:19.2 kWh/100km

I-pace
可用電池容量:84.7 kwh(電池包 90 kwh)
WLTP:470 km
能耗:18 kWh/100km


可以很明顯看出能效應該為:
model X 75D (2016) > I-pace >= EQC
更何況,在2019特斯拉推出了Raven Powertrain,將一個交流異步馬達換成了永磁,EPA綜合能效甚至比75D還要高,優勢還是很明顯的。

另外你說的那個「世界上最安全的車」我想應該是指model 3吧...?
model 3似乎是上過Ncap overall rating排行的第一名...

以上資料若有任何錯誤請提醒我一下...
看到你拿X來比EQC這篇就毫無參考意義了
車長X多EQC快300mm,根本不同級距,你會拿X5來比GLC嗎?笑死

你說EQC還比較重,那怎不說Tesla在X上大量使用鋁合金減重有成?車身尺碼大那麼多卻比較輕,這不就是技術?
自己不減重然後拿來跳級比說 喔 我也不錯耶
就像用Altis比7系列,然後說我比較省油一樣,講出來笑死人而已

類比研究員 wrote:
Model X在國外可是賣的比EQC貴的...(恕刪)


講廢話嗎...GLS有可能賣得比X3便宜嗎...
通篇用錢和重量比較,卻沒想到車子比較的基礎是車子級距
maxium wrote:

如果要比較效率的話...(恕刪)

Model S是大約兩年多前去新光三越看的,所以確定不是說Model 3
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