開放大陸車進口

讓大陸車進口，不喜歡大陸的人不要買就好了，有競爭才有進步。 開放中國造特斯拉進口，BYD、小鵬、蔚來、哪吒、華爲、長城、吉利....保證特斯拉降價30%以上，讓市場機制説話，政治力滾蛋！

2023/1/23

沒想到在01上發泄最近看車的感想會有這麽多人回應，樓主統一回復幾點，

1.大陸車不能整車進口，這不是關稅問題，我也贊成降低關稅，回復市場機制，但這是另外一個問題。

2.爲何獨獨汽車不能進口，各位用的手機自HTC停產後，請問哪隻是台灣製造，哪隻不是大陸（中國）製造？

3.開放中國車危及國安？手機感覺更容易造成國安危險吧，Laptop不危險嗎？Lenovo、Dell、hp 不是中國製造？還是飛彈零件比較不危險，可以送到大陸維修，但就是只有車子不行？

4.哪怕就只説特斯拉，台灣的特斯拉就是價格不合理，Model 3在大陸大約就100W臺幣，但這是零售價，就算這100W就是稅基，以進口車2,000cc以上 17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅，一台車要課60.4%的稅，台灣的特斯拉還是太貴。 何況稅基絕對不是大陸的零售價; 最重要的是，電動車的進口貨物稅還有減免。所以稅率絕對不是特斯拉價格高的原因，而是沒有足夠的競爭。

5.MG賣翻了，似乎商周還是今周刊有撰文介紹，該車是在台灣組裝的大陸車，證明了市場有這個需求，代理跟維修問題也可以剋服。

6.品質問題的確很重要，但基本邏輯還是得成立，如果大陸特斯拉真的品質不行，爲何上海的超級工廠產能如此之大，爲何也用於大陸以外地區的出口。簡單的說，Fremont那個厰可能連美國本地的需求都無法滿足。難道世界上只有台灣覺得大陸特斯拉品質不行？

7. 你知道始祖鳥Arcteryx是中國品牌，Range Rover是印度品牌，BMW、Mercedes不是也有南非跟墨西哥的工厰，全球化的運作下，要求的是標準的生產流程、穩定的供應鏈，其他讓市場跟競爭説話。

進步的核心是競爭，干預競爭的人爲操作都要付出代價，如果符合全體利益也就罷了，但如果要犧牲人民的利益只是爲了販賣仇恨，真的代價太大了。