台北港塞爆了，這些車商各地的存放場
也塞爆了....這些車只要一季都銷不出去
這些車商是否會收斂？這個車市不再是
予取予求的畸形賣方市場？？
個人積分：17450分
文章編號：91851470
個人積分：0分
文章編號：91851556
個人積分：3737分
文章編號：91851649
我覺得特斯拉會搶先降價
美規日系車。還有美規歐洲車！
個人積分：12260分
文章編號：91851838
個人積分：4455分
文章編號：91852043
個人積分：49938分
文章編號：91852186
我也覺得不會便宜, 至少不會便宜太多, GLE賣的比GLC便宜像話嗎?
外匯車商有搞頭
個人積分：659分
文章編號：91852377
想要翻轉賣方市場，調降貨物稅是一個機會，但是重要的是消費者要團結才有用。
另一個機會就是開放大陸車進口，這個最難，幾乎是不可能。
恕刪
watching-guy 我沒有說日德韓在美國設廠的車是高排氣量喔，我指的是純種美國車。再者，進口關稅的算法是以離岸價格來計算課徵，不是以售價來計算，現行關稅降到零，能減少的車價有限，降貨物稅才是對消費者更有利。
個人積分：617分
文章編號：91852773
進口汽車的門檻就是那麼高, 車價就不可能下來, 除非開放大陸整車進口,
那又是更加地不可能.
換句話說就是把進口的標準不要訂到那麼誇張, 讓水貨商進口的門檻降低
才有可能壓制總代理的售價, 而這一切原本的既得利益者會甘心放棄這麼一大塊肉嗎?
除非兩岸統一了, 否則汽機車在台灣的售價永遠都不可能回到合理的水平.
所以維持現狀才是那些既得利益者最希望的事情, 躺著爽爽賺就好.
可以給台積電在美國花好幾千億設廠, 就是不可能把汽機車這塊牛肉吐出來.
這才是他們所謂的動搖國本, 所以這一天是不會到來的.
所以現在可以買車了嗎? 當然不是, 還是再等等吧, 也許還是有可能給點面子降一些些的.
等得越久車商壓力越大, 後續降價的幅度也更可觀.
美國現在就要打破這種進口壁壘，另外沒人會希望2岸統一，別作夢
個人積分：98984分
文章編號：91852794
關閉廣告