公司一個客戶原本賣外匯車,後來因為遇到瓶頸轉行跑去馬來西亞新山賣房,
也讓他有機會接觸到當地滿街跑的'中國車',像是proton x50,奇瑞,
比亞迪都是中國系統的車,他開過三缸的x50在馬來西亞高速公路跑過,
時速120就晃到不行,會嚇出冷汗不敢再踩油門只能在外線任由一堆車超越,
比他在台灣開的skoda休旅穩定度差非常多(skoda他敢踩到200以上)
版上還有人開過中國品牌的車嗎? 高速會不會比較不穩?
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底盤好不好去看麋鹿測試的成績比較有說服力
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高速 不穩就是這個原因。
操控性的好壞=底盤的好壞。
這影片講得很含蓄，點到為止而已，看的懂的人就是看的懂。
先前看過另一段中共國的路測影片，顯示時速到110km時就會有明顯不穩的情況，
且在高速下跑多少公里就必需回原廠重新檢查底盤。
(該影片目前找不到，有可能已經被中共國共奴們惡意檢舉到下架。)
這是啥意思呢?
根據該影片的總結就是說這車子的結構強度只適用於跑80km/h以下。
一堆台灣蠢蛋整天只會叫"中共國的車好便宜"，卻不知道便宜是犧牲啥東西換來的。
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有無其它案例能證明上述論調呢?
有，還不少呢。
很多高速公路的事故原因並非自動駕駛ai的設計不良，而是在高速行駛下底盤某部分壞了，
所以車子控制不了，瞬間歪去撞路邊的東西。
開車的人都知道ai有問題可以選擇不用，
但是底盤有問題就是無解。
這些中共國的車商一看到出事故，第一個動作是盡可能推卸責任；
若責任推不掉就盡可能選擇大眾比較能接受的理由去硬掰，
推給ai不成熟就是當下的主要做法，
再怎麼掰也要避免"底盤很爛"被揪出來，因為這是懂行車安全的人決定買不買的最大關鍵；
且一旦底盤很爛變成該公司的刻板印象，這間公司以後不用賣車了。
中共國的車廠因為過度惡性競爭，導致零件供應商不斷降低供貨品質。
6:07~7:38
同型號的車子，除了第一批要打市場口碑，因此會用料好一點，
之後的每一批的品質就自求多福囉。
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我是MG HS PHEV車主，開近3年，只有滿意。動力，配備，舒適，音響，內裝，都不錯。車機銀幕略差。我賣過BENZ,BMW等，上台車是AUDI A4，妥善率完勝AUDI。放心入手
信你得永生
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