看起來要重新再玩一次MG那套？
整套系統感覺都是中國移植過來的，中國版本還有PHEV結果台灣也沒進
看起來好像沒什麼新意，價格帶看起來是打到RAV4跟Tucson?
不過後勤沒牛頭好，還要再觀望一下
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開車資歷40年，連續買過3台福特2.0的車，對比目前使用中的其他2台國產車，維修保養其實還好，多點選擇對消費者也比較好，福特加油！
我上台馬自達323是福特的雙生車，運氣不錯，也還好還好。不過身邊其他開福特的朋友，下一台都不是福特了。嚇得我也只好學爸爸去開頭又大了。[笑][笑][笑]
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水詩人 wrote:
看起來要重新...(恕刪)
以我自己的看法，福特 Territory 未來在市場上的處境，很可能會比 MG 還辛苦。
MG 在賣給上汽之後，上汽是明確把它當成打入歐洲與海外市場的一支前鋒，車型開發和產品佈局上都看得出來有持續投入資源與策略規劃。
反過來看福特，這幾年主戰場幾乎縮回北美本土，重心放在皮卡與美規車型；許多海外市場的乘用車產品，例如 Territory，則是交給「中國福特體系」主導開發，再掛上 Ford 標誌對外銷售。
兩者的差別在於：
MG 是被整合進上汽體系，作為集團對外拓展的戰略品牌之一。
Territory 則比較像是福特在特定市場的「外包專案」，由在地團隊承擔產品開發與市場成敗，但原廠本體對這條線的長期布局與承諾感，相對沒有那麼強烈。
老實說，我並不覺得中國車廠的技術有多不堪，相反地，這些年在研發、電動化與車機系統上的追趕速度，早就超過台灣本土車企不只一個世代。問題比較在於：MG 背後的資方是「押寶並深度經營」的姿態，而福特在 Territory 這類產品上，給人的感覺比較像是「授權與委外」，把品牌風險一起丟出去。
在這樣的前提下，如果要在這兩者之間做選擇，就我個人而言，反而會比較傾向 MG。至少你看得出來母集團是押著整個牌子往前衝的；至於福特現在對部分海外市場所展現出來的態度，對長期持有的消費者來說，說服力就沒有那麼高。
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