油電混合 (HEV)：使用燃油和電能，電機主要輔助引擎，無需外接充電。
插電式混動 (PHEV)：電池容量更大，有充電口，可外接充電，能純電續航一段距離。
增程式混動 (REV)：引擎只發電，不直接驅動車輪，屬於串聯式混動，需加油也需充電。
48V輕混 (Mild Hybrid)：電機功率小，主要輔助啟動、停止和加速，是輔助型混動。
按動力架構分類（馬達與引擎的運作關係）
a. 串聯式（Series Hybrid）： 引擎僅作為發電機為電池充電，不直接驅動車輪，完全由電動馬達驅動。代表技術如 Nissan 的 e-POWER。b.
b. 並聯式（Parallel Hybrid）： 引擎與馬達各有一套驅動系統，兩者可同時或分別驅動車輪。
c. 混聯式（Series-Parallel Hybrid）： 結合上述兩者優點系統可根據車速自動切換由馬達驅動、引擎驅動或兩者共同驅動。代表為 Toyota 的 HSD (Hybrid Synergy Drive)。
按混合程度分類
a. 微混系統（Micro Hybrid）： 僅具備怠速熄火（Start-Stop）功能不提供動力輔助。
b.輕混系統（Mild Hybrid, MHEV）： 採用 48V 馬達僅在起步或加速時輔助引擎，無法以純電行駛。
c. 強混系統（Full Hybrid, HEV）： 具備較大容量電池與馬達可短距離純電行駛，且燃油經濟性高。
以電機去分 :
混動 P0-P4 是根據電動機在汽車動力傳動系統中的安裝位置進行分類（P 代表 Power），從 P0（皮帶驅動發動機前端）到 P4（獨立驅動後輪），描述了不同位置的電機如何與傳統發動機和變速箱協同工作，其中 P2、P3、P4 結構更接近純電驅動，而 P0 僅用於輔助啟停，市場主流的成熟方案如 P2、P1+P3 混聯等，能實現高效純電和混合動力
P0 結構：啟動/發電機 (BSG)
缺點: 不能吹冷氣
位置：發動機前端，透過皮帶連接。
功能：主要用於啟動發動機、制動能量回收，功率小，無法純電驅動。
P1 結構：啟動/發電機 (ISG)
位置：直接安裝在發動機曲軸上，與發動機一體化。
功能：取代飛輪，實現更強勁的啟停和能量回收，可直接驅動，但需透過離合器與傳動系統分離。
P2 結構：變速箱輸入端 :
優點: 動力瞬間快
缺點: 油 變 電三修 P2 系統（性能油電） 為什麼豪華品牌、性能車都愛它？ 又為什麼它被稱為「真三修」
位置：位於發動機與變速箱之間，有離合器隔離。
功能：電機可獨立驅動，實現短程純電行駛，是市場主流高競爭力方案。
P3 結構：變速箱輸出端
位置：位於變速箱輸出端，與發動機同軸。
功能：常與 P1 組合 (P1+P3)，或作為串並聯系統的一部分，提供多種驅動模式。
P4 結構：後橋/輪邊
位置：獨立驅動後橋，通常在差速器內或輪轂中。
功能：與前軸發動機/電機形成四輪驅動，實現更好的性能和越野能力，如比亞迪唐、保時捷 918。
其他常見結構
P2.5 (PS)：電機位於雙離合變速箱內部，如星越L的雷神混動和豐田的THS II (功率分流)。
混聯/多模：結合了串聯和並聯的優點，如本田 i-MMD (P1+P3)。
總結 : P0-P4 是一種通用的分類標準，反映了電機的位置和與發動機的耦合方式，決定了混合動力系統的特性和效率，其中 P2、P1+P3 結構在當前市場上非常流行
THS: TOYOTA HYBRID SYSTEM : toyota 建立很多專利 , 全球最耐用、最省心的油電系統
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=6983537
Honda 本田i-MMD : 分別為純電動驅動模式(EV Drive Mode)、混合. 動力駛動模式(Hybrid Drive Mode)和引擎直接驅動模式(Engine Drive Mode)等三種
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5676455
P2 hybrid :P2 Hybrid 是 標致（Peugeot）汽車 採用的一種「輕油電混合動力系統」 (MHEV)，特色是將48V 電動馬達整合在 濕式雙離合器自手排變速箱(e-DCS6) 內部
Nissan e-Power 增程式電動車（REV） : e-POWER（發電式 EV） 為什麼它是一台「不用充電的電動車」
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6985280
48V輕混 (Mild Hybrid)：電機功率小，主要輔助啟動、停止和加速，是輔助型混動 , 48V輕混後來有提高電壓96v 混動 , 台灣販售 96V 輕混合動力 (Mild Hybrid) 車款的車商主要有 Suzuki，例如 Vitara、S-CROSS 等搭載 Smart Hybrid 系統；而 Jaguar 捷豹 也有提供 Mild Hybrid (MHEV) 動力車款。除了這兩家，福斯 (Volkswagen) 的一些車款也採用了 48V 或 96V 輕油電技術
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6109999
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=6219441
YOTUBE 油電車系統原來差超大！買錯超後悔
分 THS , 本田i-MMD , P2-hybrid , ePower
https://www.youtube.com/watch?v=e3MG9CLybCY
輕油電 vs 真油電，到底差多少
https://www.youtube.com/watch?v=7pToW4KpsWw
mazda CX5 先前有 toyota hybrid , 但開發新的 , 將會使用自行研發的複合動力系統技術 將在2027年推出
