神戶齊 wrote:
不過我講公道話如果要...(恕刪)
講比例也是沒錯
但台灣重機數量真的太少太少
況且非假日上班時段在一般道路要遇到的機率就更低了.
假如汽車的違規比例有5%. 機車有6%. (以上為假設)
全台灣有多少汽車跟機車? 這些違規對於道路交通的流暢及影響又是那一種車比較大?
可能是機車吧. 因為台灣機車真的太多太多了. 記得沒錯應該有破千萬台吧.
如果再細分違規的種類. 影響程度又不同了.
比如說. 你在紅線違停對於後方車流的影響. 肯定是汽車高於機車的.
常常在上下班時間, 路上已經夠多車夠塞了. 還有人可以臉皮厚到就這樣大剌剌的把車停在紅線上.
後面一整排車全都被迫要換道才能通過.
這種跟一台機車違規停在紅線上所造成的影響也不同的. 就算機車紅線違停比汽車多.
但影響比較大的確是機車(以上數據都是假設)
今天就算重機違規比例是比汽車高的. (我沒有去查數據一樣是假設)
但週一~週五重機會出現的比例實在很低. 光是平日要看到重機都不容易了.
這麼少數量的重機. 他就算違規好了. 請問對我們道路交通到底有造成多少的違害呢?
不可否認到了假日的近郊,重機就多了起來. 那也只限週六跟週日.
至於每天都可以在路上看到一堆的車子. 這些車當中, 不用高有5%的違規就對交通有不小的影響了吧.
重機騎士不會永遠都只騎重機. 平常也是一樣開車或騎小車上下班的.
沒有人會永遠只使用一種交通工具.
