憑什麼要為你踩剎車!還不是要為自己平安上路!

Night Drive onto the Autobahn in a BMW 535i F10

在7:00和8:10等處,當前車在超車時,德國人會耐心等待其超完車後再行加速超越。9:01、10:23、11:05和11:31超完車回右側車道,而在7:32、10:43和12:43等處未回到右側車道是因為駕駛者已見前方有車(車尾燈)而欲超之,進而持續在左側車道進行超車。

另外,匯入和離開主線時皆會打方向燈。
aqazwsxz wrote:
最高速限有何難?快樂...(恕刪)

我就是不清楚表速誤差值有多少,
(唯一被照的那次不是開我的車)
所以我都乖乖開中外線,
除非速度真的太慢才會進內線超車,
而且我車子的最佳油耗是在90~100,
現在油錢很貴開快省那幾分鐘反而不划算...
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。

一堆理由不讓,當然不一定要讓

說到底就是不給人方便而已






Sam Jhang wrote:
當前車在超車時,德國人會耐心等待其超完車後再行加速超越。


這是個很好的論點,但要看你如何判斷前車是否正要超車!

如果前車從中線切往內線並持續加速,很明顯超車無誤~
若前車長時間行駛內線,即使比中線車輛稍快,您猜?

個人100%支持本文樓主檢舉前方不當超車的計程車,但也奉勸樓主,即使真的要超車,也應該加速超越,而非中線車定速95您在內線定速100這般長時間佔用

當每個人佔用內線道的時間越短,內線車道被效用才會越高,更能發揮出『超車道』的精神!
我的車速偶爾熱血2X格,但更常常106或116定速巡航,如果中線慢速車有點多開一下就要超車的話我會在內線巡航,當我在內線巡航時看到後照鏡(我常看後照鏡包括左右)有車急速逼近時,我會擇一動作....

1.我會拉開與中線車子的間距讓後方來車可以超車,不會故意關門來賭氣,我沒吃飽太閒也不是正義魔人
2.如果中線車很多無法拉出間距,我會轉到中線讓道
3.大腳油門加速前進比後車更快

我覺得很多人只是在賭氣,或許讓來讓去很煩,也或許讓來讓去徒增危險,但讓出可供對方超車的間距其實不難,兩方都不用氣高興開車這不是很好,只是在快慢車間找個平衡,否則請樓主想想今天他是超過去了頂多被罰幾千完事,如果他沒超過去...你們都會上新聞的,然後呢你頂多拿強制險理賠,甚至連修車費都要自己出,對方沒財產你就算0%肇責也沒用...要遇到一個賠得起願意賠或有另外投保的肇事對象也需要運氣的

iijima_ai wrote:
放心啦,你上高速公路...(恕刪)


昨天(5日)已經做了檢舉動作,因該不會重覆第二次檢舉來修改內容!

內容沒問我是否占用內車道,但我有採用9樓算的車速103,來表達我使用內車道的車速!

這樣國道警察因該會從車速103來判斷我是否占用!

檢舉資料是我的,我買的二手車已報廢,現在開的車是內人的名字!所以名下無車!

Sam Jhang wrote:
Night Driv...(恕刪)

依本版一些人論點

此德國人佔用內車道無誤

黃色小鸭 wrote:
依本版一些人論點此德...(恕刪)
哈哈!!本日最中肯
內線龜車永遠不會認為自己龜車.....無解

還是那句,在台灣座手扶梯,政府不斷宣導不要只靠右,但是台灣人大多都會靠右讓出左道,但是只要一握方向盤之後,瞬間變身,變成超級賽亞人,一副就是我不讓如何!!!

這樣的例子或許不是很貼切,但是我的命很值錢,不值得跟這些人輸贏,況且,贏了也沒有獎盃獎金,只會贏來一肚子氣,何必。

既然內線都是龜車,何必跟龜車一般見識呢,真是一群龜龜相連到天邊

要不然就是跟龜龜們避開同時上路時間,這幾年下來,我深感月晚歸歸就少,龜龜們的體力都不是很好...


不過,小黃這樣的方式就是不對,檢舉吧!!!
有個疑問,
到底超車道超完車後是要馬上回中線,
還是等後面有車急速逼近確認拼不過它的速度再想辦法回中線?

目前本人遵守著超車完就回中線的作法,
通常是怕一路超下去恐怕會超過20公里以上.
但常變換車道,感覺是不安全的.

讓我們看這篇中所列舉的2個國外影片,
行車紀錄器的駕駛,超車後都沒有立刻回中線,
正待在超車道的車子,
則很多都是等紀錄器車主逼近後面,才想辦法回中線的.
並非中線有空就回去.

這意思是不是告訴我,
超跑一上路,就是一路開超車道就是了,
因為其他車追不上它.

還請各位賜教!
放空真難,GG老愛攪局.
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