機車鑽車縫 (亂鑽產生的問題)

vince0928 wrote:
剛看到一篇已經被回收...(恕刪)

汽機車除了國道與快速道路(紅盾牌快道路)不能同車道併行外, 鑽車縫並不違規...
在交通法規容許下, 不小心擦傷車子, 就被說成亂源.., 四輪的滿街違停, 都不是亂源??
白牌機車把自己當作一部車在車道上行駛時,跟在後方的四輪, 會把機車當汽車看待, 樓主你會嘛??還是逼車,按喇叭要機車快點讓路?
更而有甚者, 汽車就直接壓剪線, 壓迫機車讓道了,還用按喇叭??
汽車駕駛不諄尊重騎士, 逼得機車夾縫中求生存, 反而被說成亂源?
路邊紅線一堆違停的汽車, 逼得機車無處去去, 還說不應該劃除"禁行機車", 真是得了便宜還賣乖!!


fanrien wrote:
如果你能做到1. 不...(恕刪)


如果你是騎車 最好一個觀念給你 慢車道他不是車道 請搞清楚

你可以騎上去她那是因為尖峰時段車流量過大可以拿來舒緩交通壅塞

不是給你拿來當成一般車道來使用

就算你得只剩下時速20公里

你可以中線靠右/外側靠左行駛 以免妨礙後車

但不是要你把慢車道當成一般車道行駛

正常的道路駕駛應該是

如附圖





而不是把路只封到剩下一條給你當多功能車道

vince0928 wrote:
機車停等區的用意也不...(恕刪)
我想政府設置這個停等區的用意可沒有說是要讓後面的機車一股腦的亂鑽往前去那集中吧!

停等區的用意就是希望機車可以向前鑽到這裡停。
日本也有這樣的措施
但是日本更貼心,他們會在停等區後方畫一個約機車寬的小車道,
方便機車往前鑽。

vince0928 wrote:
看到這種回應真的是讓人很無言, 請問您是純開車還是純騎車? 要是你今天兩者都有的話我相信你不會講出這種一面倒的話. 我今天就是有開車也騎車才會就路上的狀況講個天天發生的現實狀況..(恕刪)

我開車也騎車也搭捷運
而且我是開車後才更支持給機車更多路權。
雖然我開車也很討厭硬要鑽的機車騎士。
但該做的事情是,教導機車騎士如何決定要不要鑽。
或是怎樣鑽可以比較安全。一昧禁止鑽車陣只會讓交通更打結。


aero-Gary wrote:
我只有汽車 沒有機車...(恕刪)
所以我外側停紅燈準備右轉時 我會盡量預留一點空間 至少讓貼著人行道左右擺龍頭的機車"比較好鑽"不然出事真的衰小...

我覺得這樣不好,你應該把右側的空間盡可能吃光,讓想鑽的從左側走。
不然等下一綠燈,他往前衝但是左邊的來個不長眼要從內側右轉的就GG了。


Black Ocean wrote:
增加多少通勤時間??...(恕刪)
因為要以安全為考量,守交通規則騎車,不亂鑽,以那樣的人口數,車陣大概也難以想像,這時騎車開車都是要花比擠地鐵更長的時間才到的了目的地,所以還是擠地鐵比較快囉,自駕交通通具的比例降低,市區也不用找地方規劃更多的停汽/機車空間

簡單說,台灣機車的便利是建立在可以亂鑽,走慢車道的規則上,才會便利,如果要機車一台一台排隊行駛,可能很多人也會像日本一樣都選擇搭大眾交通工具了吧...

其實日本的交通規則也沒有完全限制機車不能鑽。
雖然我們常看到機車停在汽車後面等紅燈的照片,但其實也看過不少機車鑽車陣的照片。
如果台灣在二戰結束後就大量規劃軌道運輸的話。我想騎車的人也不會像現在這麼多。
所以其實就是習慣問題。
因為他們電車發展的早,大部分人在能力負擔自用車之前就是習慣搭電車。
一代傳一代,當然不會把機車當作第一考量。
加上公司行號普遍都有補助搭乘交通運輸的交通費,騎車要自己付油錢還要傷腦筋停車問題。
除非真的很有愛或是少數沒有補助的公司,才會選擇騎車吧。
還有人家通勤時間也比較長,大眾運輸當然是比較好的選擇。
同條車道汽機車併行 汽車被說成逼車 機車就是鑽車 hahaha

機車看到前車慢 喇叭也不按就鑽過去了 汽車至少還在後面叭叭兩聲告訴你車速太慢了

對的車請開在對的車道 車速亦是如此

汽機車之間本來就相互尊重 只要機車不要在紅燈的時候發了瘋似的往前鑽車陣 能乖乖的隨著車流停下 我完全支持抵制汽車逼車的行為

imlkt84 wrote:
同條車道汽機車併行 ...(恕刪)

機車超車車尾都超過你的車頭才超過去

你們開車超車 車身並排就想著要擠過來?你覺得可以相提並論?

無腦亂鑽 不代表可以把鑽車的行為給汙名化

那請問 開車都不看路就直接左轉也是屢見不鮮

那是不是可以說開車直接左轉對直行車很危險 請禁止直接左轉?
阿不就蓋猴?
拿個案圖當通案啊 可笑哩
叫你買個行車紀錄器記錄你全時騎在中內線車道的影片
啥時要買啊??
期待你的影片哩

真理之手 wrote:
如果你是騎車 最好一...(恕刪)
我自己開車騎車差不多一半一半. 不想要有狀況一般來說我都會離機車遠一點而不想太靠近. 但在路上有一種狀況我會去對前面的機車按喇叭, 那就是右線一片空蕩蕩你不騎, 你就是一定要騎到內線來慢慢逛大街的那種. (每天晚一點回來我在承德路七段這看到這種逛大街的數都數不清) 請問我這樣按喇叭有錯嗎? 假設護衛隊認為這樣我是錯的話我倒想請問一下難道這種機車不需要檢討嗎? 要人家尊重你的路權請先尊重一下你該遵守的道路規則有這麼難嗎? 規則都不遵守而一直要路權的開放這公平嗎?

當我們在說互相尊重. 就有人說汽車已經是道路上的最頂層. (汽車哪一點是會變成最頂層我真的看不出來真的要這樣講的話那沙石車算哪一層?), 為什麼我會提出數量以及體積的問題. 數量多要是亂的話就會相當的危險. 上下班時間以汽機車比1:3~1:4, 只要有一兩台在那鑽來鑽去對開車的來講就很頭大了, 你鑽得很爽, 開車的人閃得很累, 這一點在騎士的觀點你看得到嗎? 根本就看不到. (我舉一個台北是上下班最明顯的路段. 民族西往民族東的方向中山足球場旁, 上下班要經過那邊的朋友你應該很清楚那是什麼德行的交通吧? 機車可以為了往前鑽從最外鑽到最內再鑽回最外, 為的就是要到最前面去大家擠在一堆. 然後綠燈號誌一閃就好像旗子揮下一樣一窩蜂的往前衝. 台灣不需要正規的賽道, 因為台北市每天都在上演媲美GP的表演.)

我更搞不懂在討論這議題的時候去找一堆的汽機車車禍影片來比較是要幹嘛? 說真的, 真的要找的話網路上也可以找到一大堆白目的機車肇事的片段, 難道這很難嗎? 在台灣這樣的交通我想一點都不難吧?? 就算你拿出影片又能證明什麼? 別那麼幼稚好不好???

那位一直認為自己講的是真理的, 我請教你一個問題, 今天是否只有汽車才會有右轉的動作? 你機車不右轉嗎? 在今天已經開放了一堆的禁行機車道後你還要拿這來講. 你不會覺得自己在硬凹嗎? 右轉車不用到最外線你是要怎麼轉? 這就像在一些道路機車可以直接左轉時你除了會用到內側車道還會跨過對向車道才能完成左轉是一樣. 這樣的事實不用我再提醒你吧? 還是你已經練好了直接飛過去? 一個不可能改變的事實一直拿這出來講這也就是為什麼我會說乾脆整條路都給你用好了. 因為很明顯的你讓我感覺到不管再怎樣的弄, 對你來說汽車就是錯的, 因為汽車會妨礙到你的行駛. (好吧!或許你真的騎得比人快,但你碰到紅綠燈還不是要停下來那跟一般人有什麼不同??)

後面你講的就越來越離譜, 慢車道不是車道, 請問您到底有沒有唸過國文? 慢車道不是車道那麼那是什麼鬼? 行人跑步道還是可以讓自行車騎上去?

你的駕照是怎麼考到的我真的很訝異. 考照中應該有一條. 慢車在右快車在左, 並且~ 禁止右側超車, 為什麼要這麼做? 就是要將車速車流區分開來. 理想中的道路狀況為什麼當時會將機車劃在右側? 因為機車的全名叫"機慢車", 我20多年前騎兜風都可以雙載到時速90了. 你以為我真的慢嗎? 對~ 因為跟汽車比較起來真的要比急加速的話還是會比較慢. 車道的區分某個程度就是希望將不同的車速區隔開來減低危險性. 我知道現在的機車都很快. 但不代表有著較好的性能鑽來鑽去就是正常吧? 那為什麼不乾脆起飛離地算了? 在地面爭這些幹嘛?

如果像是米咖所講的順順的鑽過去那也就算了. 今天我一再的提是亂鑽一通的那一種. 你自己都說後照鏡常被K到, 難道你覺得這很正常嗎? 一點都不正常. 這就是密度太高的關係嘛! 還需要講嗎? 今天換到中南部密度不高我想你搞不好想摸到旁邊的機車都還摸不到. 很多事實就擺在眼前, 硬凹也不會讓你變成台北市GP道路冠軍的. 我看你的年齡你很快就會開到車, 我也真心的希望你快點去買台自己的車上路行駛然後到時我們再來討論這個問題. 我很確認一件事, 一旦你開始開車了你就會知道今天你講的這一些有多麼的硬凹.


cypressxyz wrote:
汽機車除了國道與快速...(恕刪)
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