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因為那個時速錶最後掉落的位置,與現場的距離在事故鑑定上,比它上面顯示的數字重要
以台北市的行車事故鑑定委員會來說
裡面至少有一個車輛工程的教授
他老兄不必用駐車架或馬力機,一樣可以讓碼錶跑到底
連發動都不必勒
所以去focus那個沒意義
人家不是什麼蛋頭學者
沒那麼土
除了煞車痕丈量外
freeca好像是分離式底盤
車身本來就高
底盤的H型車樑位置也較高
車門內也是真的一根"防撞鋼樑"
不是如小轎車擺根鐵管叫做"樑"
撞擊點又靠近B柱
這些因素加再一起
所以FREECA的凹陷有限
但對騎士的傷害就非常大了
因為和撞牆差不多了
如果今天違規迴轉的是一部低底盤低車高的轎車
那或許這位騎士可能還有一線生機
但轎車駕駛也肯定會受創了!
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