1.這新聞的編排很差,一下子指責機車,一下子指責汽車,不知道是記者邏輯差還是局長邏輯差。2.騎機車通勤,有很大一部分是年輕人。如果機車格一小時收10元,上班時間八小時,這樣就是80元,一個月假設20個上班日,不含油錢就要花1600元。這叫票投柯P的22K年輕人情何以堪?22K瞬間少了快2K.
其實透過機車停車收費來增加大眾運輸工具使用率未嘗不可但把交通事故多跟機車綁在一起實在太過沈重有多少機車事故是因為公車為了進出站或計程車為了載客在馬路上的行車行為導致更不要說汽車在路邊亂停車對交通順暢還有安全的影響有多大了至於省排碳量,多數機車還是在50-249排氣量之間,我不知道這跟汽車或公車比起來哪個佔的比例大畢竟數量有差要比較起來很難還有就是,既然是全市機車格都收費,那會不會很多沒大樓車位都乾脆騎車上班了反正停在家旁邊的機車停車格也是要錢,騎出去也是要錢,那乾脆就省點交通費都騎機車好了
上下班上下學尖峰時刻才有這麼多人吧!!平常哪有這麼多機車塞在橋上!!既然都會塞了難道改搭公車就不塞嗎??柯P不會這麼笨去搞這個,對市府收入也沒有幫助抬高價錢對私有停車場增加收入反而會落人口實說圖利財團...
neochen_01 wrote:..連機車都沒幾台。騎樓、人行道都沒有停機車,這是怎做到的.........(恕刪) 很簡單!如果你有一個零度c的冬天,通勤族就沒人要騎機車了。冬天騎機車比寒流騎車再可怕十倍,而且壓到結冰路面保証摔車,誰會這樣趕上班呀?!機車會變成休閒運動用,春末秋初才會拉出來兜風。
jgs wrote:如果機車格一小時收10元,上班時間八小時,這樣就是80元,一個月假設20個上班日,不含油錢就要花1600元。這叫票投柯P的22K年輕人情何以堪? 這還好吧遠比開車便宜太多了嫌貴可以不要騎車,這不就是目的?我發現大多數人所支持的使用者付費前提都是只要不是我付費這就是所謂的社會公平正義?開車的花費數倍於機車,但開車的薪水未必數倍於機車選擇什麼工具都要自行承擔成本花費可以有高低之別,但凡事想用免費的並不合理
引導搭大眾運輸,先等大眾運輸有到東京一半方便再來講吧想多收稅就明說嘛(這點我還算讚成啦,使用者付費)拐彎抹角娘砲得要死就算目前北市公車+捷運的密集度,站距不夠近,班間效率又差,公車速度不好抓,班次要等什麼沒什麼你當他們騎車的願意淋雨曬太陽啊效率效率效率不是很喜歡嗡嗡嗡嗎,怎還推人去改搭沒效率的交通工具呢?官唷哈