冷大俠 wrote:
印度的城市交通,全市騎術一流!
看看別國的交通 比台灣好嗎?有任何一個國家實施了跟台灣一樣的法規?
還有 待轉跟安全一點關係都沒有 反而還更危險




其實我不懂您貼這影片的意思,
在影片中,機車數量很明顯多於汽車,
但在台灣,的確機車數量多於汽車,而實際在台灣路上汽機車比例,
沒有像印度如此差異大。

看影片難道不覺得印度交通很亂嗎?
當然亂不一定等於交通事故多,
不得否認兩段式左轉上路後,有些待轉區奇小無比,
相信一開始建構馬路時,本來就沒料想會有待轉區這法則,
幾乎沒有保留空位,當然待轉區只能硬畫出來。

但...大多數的待轉區都是正常的,
大十字路口待轉區普遍較大,
因為少數而裁撤全台待轉區,就好比救護車路上出車禍延誤病患就醫,
故此,以後救護車將不出勤,
因噎廢食懂嗎??

至於很愛提「全世界」來比較的那句,
歐美相信機車路上遠不及亞洲多,所以只剩下亞洲可以比較,
那...跟台灣差不多機車數量的,亞洲可以比的大概就東南亞、大陸、印度...等,
這些基本上跟台灣交通差不多亂。

把全世界改成「全宇宙」好了,感覺這樣子威很多,
歐美沒有機車眾多的問題,當然不會想規範去明定阿,
難道世界上哪一國政府有規範「外星人法案」,因為不會碰到當然就不會去思考、建構,
火星上沒有紅綠燈,愛怎麼轉就怎麼轉,您要不要移民去火星。

3寶的神邏輯~.....這樣也能扯

選我正解.....



我不反對取消兩段式左轉

但享權利, 就應該盡責任

台灣法規處罰過輕

現在路上盡是一堆翹牌車 掀牌車 各種違規多不勝數

應該加重處罰, 科以刑責
待轉被撞真的是個案,今天是4輪互撞波及待轉車,不表示兩段式沒其效果

balance0910 wrote:
其實我不懂您貼這影...(恕刪)


說一個比台灣機車少的又閒台灣機車太多怎麼能比較
說一個跟台灣機車差不多多的 又嫌汽車太少
唉...那請你舉例一下 全世界任兩個國家 哪兩個汽機車比例是相同的?
拿救護車來比喻好像怪怪的吧!
救護車是來救人的
待轉區是來害機車騎士生命的
或許並不是所有待轉區設計如此
但待轉區設計的本意本就與騎士安全無關
塗銷禁行機車加上不強制兩段式左轉後 機車肇事率更是下降
請問一下 兩段式左轉的意義是甚麼呢?殘害機車騎士?
動不動要別人移民 當初國道五號蓋紅綠燈的時候
一堆人也說這是全世界的第一創舉 你有叫那些人移民了嗎?
還有本來我是不想理你了 因為你的邏輯很奇怪...
縱向紅綠燈時間增加 連帶橫向時間也要增加...
怎麼講得好像現在橫向時間增加 縱向時間不會改變一樣
這問題永遠沒有答案
就好比路上永遠會有三寶、違規(或未禮讓、未注意)一樣

如果沒違規
待轉區取消也沒事
待轉區存在也不會變待撞區

如果有違規
待轉區取消一樣會出事
待轉區存在會變待撞區

補充一下
有些待轉區真的設計的很爛就是了,這真的該檢討...
EX:前面有人提到的汐止大同路、待轉樟樹二路的路口
T字路口至少要像台北市某路口這樣會好點...雖然路的大小差很多就是了
米咖 wrote:
全倒全世界只有台灣有...(恕刪)


左轉未車禮讓直行車

經102樓網友指正

應有左轉專用燈號

故貨車可能為搶黃燈

gbc168 wrote:
還好左轉被撞的是汽車,萬一是一票機車呢?
二段式左轉不知道救了多少騎士的命
別再為了反對而反對了(恕刪)

全世界應該也只有台灣有機車兩段式的,
台灣應該要加上汽車兩段式才完備
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。

webreg wrote:
左轉未車禮讓直行車...(恕刪)


你確定那時不是亮左轉燈了嗎?

外星來的人 wrote:
全世界應該也只有台...(恕刪)


看文再來回
樓主就已經先說了
台灣的兩段式左轉是抄日本50cc以下的二段階右折
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