emerson76 wrote:
就看國人的取捨是甚...(恕刪)
我們也保護了
65年了...
你知道嗎= =
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台灣人嘛
上從老闆 下到員工 消費者其實都一個樣
一團散沙老是巴望著其他人幫你解決問題
老闆不敢冒風險 員工拿薪水度日子
消費者只想要找CP值 小確幸
人家中國 日本 韓國是怎麼支持自己的國貨
台灣的汽車產業保護了半天
結果連Camry都要停止國產了
不要說從頭發展電動車了
連有個裕隆母雞在旁邊掩護
Luxgen都只能做到這樣
從以前也歷經了幾次自創品牌的陣亡史
還沒從中學到教訓嗎
抱著油車不放
看到趨勢就說我們也要跟
弄半天然後搞幾台DEMO出來發新聞稿
有沒有發現某個機車廠也是這樣作?
不是一個樣嗎
不是要對嚴先生不敬
而是商場是非常殘酷的
尤其在台灣內需不強 還根本六親不認的市場中
不是只是"很想"就可以把品牌作起來的
你如果沒有抱著一顆原子彈把市場轟然炸掉的決心
現在時代的市場是不會理你的
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2010 誰來救地球
2011 EV TAIWN 電動車展半日遊
2012 電動車 Luxgen7 MPV EV+ 真的好舒適阿~~XD
2013 【2013台灣國際電動車展】聚焦Luxgen7 MPV EV?科技
2014 納智捷純電動車 開賣
2015 LUXGEN S3 EV? 車展宣示邁入智能車新紀元
2016 納智捷電動車突起火 疑電線走火釀禍
2017 續航力 304 公里！納智捷 U5 EV＋ 電動車台北車展全球首發
2018 電動車 Luxgen U5 EV 動力規格曝光！極速最高 150 公里
敬請拭目以待~~~~~~
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dsdd1234 wrote:
我們也保護了
65年了...
你知道嗎= =
我寫的重點是什麼你都看不懂嗎??????
就看國人的取捨是甚麼,如果是要跟國際比,那台灣政府的幫助是遠低於我們的對手。
韓國政府幫助了這麼多這麼久,現在也才是世界第五大汽車工業國,
現在製造科技發達,大量生產很容易,除非有內需市場支撐或新發明,
否則在強敵環視下,很難生存。
大陸汽車市場多大?????對汽車產業還要補助這麼多,非關稅限制更不用說。
跟台灣人口差不多的澳洲,去年關了最後一家車廠。
韓國對汽車工業發展頒布了一系列有關扶植法規政策。與此同時，設置各種關稅和非關稅壁壘限制國外汽車進口
韓國政府向汽車科研開發項目提供大量資金，每年投資金額約占其總投資額的12%
韓國政府直到1987年對進口轎車還加收60%的關稅
韓國同時采取了多種非關稅保護措施，主要包括：鼓勵使用國產車，對進入汽車行業的外資予以限制，通過立法限制外國汽車進口，通過制定嚴格的技朮標准限制進口車車型，通過課征高額消費稅限制進口轎車的使用
韓國人強烈的國貨觀念是韓國汽車業發展和保護的巨大動力
還有,不用再轉發給我。
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