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挖隧道100%不是想挖就挖
蘇花高，蘇花替等都有各方面的考量
直接用色彩作答等於沒有作答
雪山隧道當初的鑽探報告是不可行
可以說找不到人承包
後來由榮工處承包，但是困難重重
除了硬度高過鋼的岩層
還面對好幾條水脈
天價TBM鑽掘機就一台埋在裡面
一再停工延期又復工
當然也是政壇一個很好操作的議題
完工的雪隧還有管理上的大難題
它不是完美的解答
但是總是能分攤日益增加的交通量
瑞士少女峰鐵路有7公里長的隧道
高度從2000-3400多公尺
更誇張的是1912年就蓋好了
不過隧道為火車專用
建造難度，地質條件也不盡相同
想像登臺灣玉山頂能搭火車
沿途可盡攬群峰之美
（真的沒有人亂丟垃圾）
還有景觀電梯直達峰頂
玩樂與環保能夠兼得
臺灣的山脈地形沒法那樣做
但觀光業的確還很有發展空間
抱歉又離題了
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規劃中的玉山纜車(880人/hr)為例，纜車線只拉到玉山北峰，讓遊客眺望玉山，不會破壞玉山主峰。
相關文件
經建會--國外高山纜車設置及管理案例之研究
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不雨 wrote:別拿雪遂當開中橫對準國家公園且是中央山脈開槍當藉口....雪遂只是台灣算較邊緣法規面環評都算挺的過當那些生物都是非動物通通都不會動的?隧道口都不用銜接道路看來還是有人不懂台灣光西海岸開發滅絕了部份台原生種蝴蝶.....這些過程動物都高智慧不會好奇上馬路...(恕刪)
為了掩飾不顧 台東、花蓮人民死活，
為了掩飾不想花錢在選票少的地方，
還能扯到什麼國家公園不能蓋隧道？
還有很奇怪的環保邏輯，
台灣西海岸開發滅絕了部份台原生種蝴蝶.
是開發台灣西邊造成的錯，對不對？
幹嘛在西邊砸大錢持續開發，一錯再錯？
未來把錢全給台灣東邊建設不就好了！？
台灣西邊都好幾條高路、快速道路、高鐵，還不夠用嗎？
台灣東部的花蓮、台東 是連1條高速公路都沒有。
台北火車站也可變農田種菜，讓台北市好山好水變成農業縣啊！
自家就是花園，何必跑台東、花蓮當做後花園呢？
好山好水的 瑞士 聖哥達公路隧道
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%81%96%E5%93%A5%E9%81%94%E5%85AC%E8%B7%AF%E9%9A%A7%E9%81%93
它從北邊的格申嫩通往南邊的艾羅洛，全長16.32千米。持續砸大錢它連接北邊的烏里州和南邊的提契諾州，穿越瑞士蘇黎世東南阿爾卑斯山脈聖哥達峰。
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