為了能塞兩台推車
出遊的行李跟孩子的玩具雜物等等
買了台森林人
幾年後孩子已經大了,不需要推車了
出遊時也是一人一個背包跟小行李就夠了
馬上換了台中大型房車
當了好多年的貨車司機
總算能好好的真正享受開車了
換車時唯一無法適應的是駕駛的視野
不可否認SUV好很多
但人是會習慣的動物
不到一個星期就適應了
然後得到更穩更貼更黏的駕駛感受
高速時的穩定,舒適與寧靜真的截然不同
森林人就留給家人上山下海
我熱愛駕駛我的Mondeo
下台車,如果有能力,想真正直上"大型豪華房車"
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因為休旅車雖然只比轎車高一點，製造成本也差不多，售價/利潤卻比轎車多很多
車商感謝休旅車主慷慨貢獻
Crossovers and SUVs fatten profit margins
"A taller vehicle isn't significantly more difficult to manufacture than a shorter vehicle such as a sedan," he said, noting that SUVs and crossovers "are margin builders for automakers."
Google翻譯：
“更高的車輛製造起來並不比像轎車這樣的短車更難，”他說，並指出SUV和跨界車“是汽車製造商的利潤增長者”。
“Automakers have learned to build roomier vehicles — crossovers and SUVs — that retail for more but with minimal additional manufacturing cost, ”
Google翻譯：
“汽車製造商已經學會建造更寬敞的車輛 - 交叉車和SUV--零售價格更高但製造成本最低，”
資料來源:
http://www.autonews.com/article/20170724/RETAIL01/170729911/crossovers-suvs-fatten-profit-margins
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