其實機車騎在哪條路都安全但為啥不安全你要知道你在鬼島....上禮拜走一趟台北就知道交通亂的可以機車和汽車都是能鑽就鑽完全不知道什麼叫安全距離 和 防衛駕駛交通之所以被搞爛就是這些人....而且是一堆!!!
天使專屬 wrote:我自己覺得,車種分流是沒問題,但是在台灣並沒有真正落實阿很多時候的機車道都是機慢車優先道而已,有人看過真正的機車專用道嗎?想要一條機車專用其他車種禁用的車道感覺很難(恕刪) 有耶我在台北市的承德橋被開過違規行駛機車道..而且還不少.這種交通規畫也只能是片段性的不可能全面都規劃如大家所願就算是高速公路.快速道路也有聯絡道.匝道.甚至也有紅綠燈最大的問題是.機車機動性..鑽來鑽去.就算是停紅綠燈全部車輛燈停止了.也是有機車鑽車縫..左切右鑽.結果都撞在一起
空言京雨 wrote:其實機車騎在哪條路都(恕刪) 明明國外機車也會鑽,你以為國外機車都一台一台排好?先進國家高架橋或者高速公路這種封閉式的道路,塞車的時候汽車可是會靠左右兩邊排好空出中間讓機車通行增加道路利用效率的但這個行為在井底之蛙眼中卻是我在這邊塞車為什麼你可以先走!!平時要汽車路權、塞車又變機車!!變形金剛!!機車路權平權還有好長一段路要走光看這棟樓四輪嘴臉就不勝枚舉,沒出來留言的更不知道有多少最可笑的是,有人說開放機車走快車道會有阿公阿嬤出來擋路明明現在中山北路就一堆開很慢的低能四輪擋路,怎麼不見這些人出來說四輪是慢車?還有說為什麼騎外面不好的,要不要天天上下班都自己跟公車擠外面看看?李登輝時代的官員做評估都知道中山北路慢車道很擠,結果現在還是把機車跟公車一起塞到最外側?這不是保障四輪打壓其他用路人,不然是什麼?既然四輪有鐵殼這麼安全,是不是應該讓四輪去外側跟公車擠反正撞不死啊~~不是最安全了?
剛查了一下...小弟開車 從仁愛路轉中山南路開始~~~~圓山 總共花了 16分30秒左右!!!!台北市 南北向 就數 中山北路1~2~3段最繁華了!!!不走中山北....還有 環河北 延平北 重慶北 承德路中山北並非唯一道路!!!
如同前幾位大大所述,台灣不尊重路權的汽車跟機車比例太高,鑽來鑽去.小弟拙見:* 我認為: 機車行駛內車道是安全的* 但必須建立在大前提之下: 如果大家都尊重路權, 舉例如下i. 同一車道上,橫向位置同時間內不該有兩個交通工具.a. 機車跟汽車都不應該從另外一個交通工具的旁邊(同一車道的左邊或右邊鑽過去)ex: 這我必須替大卡車/公車說話:在這前提下,大卡車在前面的狀況下路權屬於卡車,本就有右轉的權益,後方機車本不該從右邊想要超(鑽)過去,應該乖乖跟在後面,這樣又怎麼會有一堆因為視線死角造成的憾事?(駕駛停車在合法車位後,左方開車門就真的該注意後方來車)或者是在可以暫時臨停的路段下不違規的情形下,汽車右方開車門放人下車,如果後方的車輛稍等一下而不從右/左邊鑽過去,又怎會有因為右方開車門造成機車/腳踏車摔車的事件呢?或是從左邊想繞過去卻被反造成堵住左方車流或左後方車輛追撞的不愉快事件呢?ii. 遵守車道標線:a. 路上太多汽車/機車未依標線行駛,很多汽車開在一個車道,莫名其妙其左邊輪或右邊輪會跨到另一車道或壓線導致占據兩個車道的情形. 這樣會讓後方車輛無所適從而導致引發想鑽的衝動...................請各位比較有研究的大大們指正或增加項目,讓大家有更安全更有效率的騎車/開車移動方式,且不會滿肚子火