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WILL1216 wrote:
第一我說的加速０－８...(恕刪)
所以說讓機車可以走內側不要擋住公車不是很好嗎?
沒有一個國家是用道德來管交通的
既然公車動線跟目前車種分流會有衝突
那麼政府是不是應該想出更好的辦法解決的這問題?
而不是要民眾自我約束說看到前面有公車停下來騎士就得停下來等
這樣在尖峰時間你知道後面會有多少車就堵在那邊嗎?
機車族的苦就苦在沒有合理的順暢的行車空間
樓主貼的公車擠機車只是反映這個問題而已
並不是針對公車而來
沒有必要一直拿公車是大眾交通具有優先權這種事情來爭
嚴格來說
在這種情況下
公車司機乘客跟機車騎士都是錯誤政策的受害者
爽的只有四輪駕駛
不過我一直不懂
公車是手排還是自排..............
跟這個問題有什麼關係嗎?
開手排因為麻煩所以大家都要讓
那我騎檔車的話
有沒有人要讓我?
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而交通部的想法很有問題，出在那呢? 公車限速40 ，可是很多路限速50，公車反而拖慢了台灣整體交通，又造成無必要的切換。
大家想想
1、公車需切回內車道，切換車道頻繁，又限速40。
2、機車沒有直行道，因為公車停進停靠格是有難度，所以又造成機車切換車道頻繁。
所以在台灣常常看見。
1、就是機車一直切車道，因為慢車道常被公車擋住
2、汽車也是被公車擋路，因為公車限速40，很多路段為限速50，汽車為了保持時速50，內外則切換更頻繁。
3、公車很大、很高，汽車跟在後面，視線很差，所以公車在內車道，常常有一堆汽車切到外則超公車，而公車在內車道原本限速50的車道，頓時變為40。
所以整個規畫有問題交通，造成車流大的路段更加頻繁的切換車道。
因此大家仔細回想，在車流量大的地方，是不是常常發生這樣的景像，不要再被道德魔人挑撥，原罪不是公車，而是交通部，仔細想想，如果禁行機車道廢了，直行車靠左，公車除非超車，否則常態性在慢車道，就不會有這麼多問題。
我覺的不要再被道德魔人挑撥，問題不在公車，既然交通部限速公車40，又必需常停靠，讓公車常態性在慢車道，可以減少交通混亂，直行的汽、機車，讓他保持在內車道正常直行，除非公車需要超車，才可使用內車道。
因此公車常態性在慢車道有個好處，可以減少來不及停靠造成一次切換兩個車道，公車司機不是神，公車司機是人，人開車久了會鈍，所以呢! 讓公車常態性在慢車道，可以減少司機切換車道的壓力和切換車道所花的注意力。
因此廢除禁行機車道是必要的，直行不需停靠的車子，讓他們減少不必要的切換，才會使交通順暢。
（ http://home.anet.net.tw/newpower/sos/index.html ）交通部信箱（motceyes@motc.gov.tw）
