gigimmg wrote:
沒說放了就不用保護，多一層防護多一層保障
人再請就有了有些傷一輩子無法復原
你在供啥?
三角錐車後面跟一台緩撞車保護 不看路的ACC不是一樣撞到緩撞車?
那這跟一開始就用緩撞車移動施工結局又有什麼差別?
況且撞緩撞車的三寶99%都是輕傷或無傷下車
這也是緩撞車的設計原理
所以你具體是指哪些傷一輩子無法復原??
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你在供啥?
三角錐車後面跟一台緩撞車保護 不看路的ACC不是一樣撞到緩撞車?
那這跟一開始就用緩撞車移動施工結局又有什麼差別?
況且撞緩撞車的三寶99%都是輕傷或無傷下車
這也是緩撞車的設計原理
所以你具體是指哪些傷一輩子無法復原??
Kelly920925 你的意思是本案施工人員未遵守SOP跟法規? 那你趕快去檢舉啊呵呵，我在這等你被打臉～
我狠忙 沒空處理這件事。撞緩撞車事故..應該還會再有機會發生！
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按這裡檢視網頁https://video.udn.com/news/1204196
這幾年前的影音
這...樣..有圖有真相
另順道提：
應該不用 實際再作耐撞擊測試
也許 可建議
若原已符合Euro NCAP
若原已符合Euro NCAP
（測試過）的車輛規格，或可免審。（？）
即車輛供應商 所交付車輛
得是同款/分毫未改/相同規格車輛
*甚至包括標配有備胎
亦不應 短少。
*配有備胎 或多或少 可增強車體防撞抵禦能力吧（註：我外行 不懂相關規範。但我認為..如果小車 未配置備胎 其車體過輕 ，恐影響..行車安全。）
*依我看 目前國際上 還沒作這項目：
從後廂
迎撞之重擊測試。
............................................
應可 提具符合規範之報告
即免耗費鉅資 平白一再得又撞毀車輛
據載 撞擊測試 得花好幾千萬$
..最終..可能（會？）間接轉由購車者買單？（ 車售價變昂貴了）
將相關資訊 送審 或免實測。
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文章編號：87149176
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沒 L2 自駕的車，就只有經費有限的車主會買。
這樣的趨勢下，竟然有有一大堆魯蛇出來質疑L2 自駕。
01 看來不食人間煙火或沒競爭力的魯蛇比例特別高。
L2 自駕帶給我幸福感。
開車從最大的負擔，變成一種沒壓力的休閒。我一個月要跑二次中部，沒自駕跟本是不可能的事，會累死或冒著危險開車。
做人要懂得誠實面對現實，現實上，長途開車就是會累，會想睡覺，L2 解決了這個最危險的因素。
不用在這邊笑開 L2的是三寶，因為等你脫離魯蛇的困境後，你一樣會買L2自駕車，上公速公路一樣要打開L2.
我猜版上這些魯蛇，應用科技的能力是比較低的一群。
不相信L2自駕，應該也不相信 chatGPT，接受新科技的能力應該是比較差。
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就算李氏K-2000實質L5，李麥克也都有自己隨時注意路況
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https://www.toyota.com.tw/showroom/RAV4/#equipment
https://hotaicdn.azureedge.net/toyotaweb/car_manual_2022110215593653617065.pdf
P.175
LTA 車道循跡輔助系
統 *
行駛於有白線 ( 黃線 ) 的道路時，
此功能會在車輛可能偏離其車道
或航道 * 時警告駕駛人，並藉由
操作方向盤將車輛維持在其車道
或航道 * 內以提供協助。此外，
ACC全速域主動式車距維持定速
系統 ( 含 Stop & Go) 作動時，提
供轉向輔助使其 保持在車道上。
LTA 系統利用前擋風玻璃上方的
攝影機辨別白色 ( 黃色 ) 車道線
或航道 *
。此外，它使用攝影機和
雷達偵測前方車輛。
*
: 瀝青和路面之間的邊界，如草
地、土壤或路緣。
警告
n使用 LTA 車道循跡輔助系統前
l不可完全依賴 LTA 主動式車道
維持輔助系統。LTA 車道循跡輔
助系統並非車輛自動駕駛系統
或減少對車前區域注意的系統。
駕駛人必須隨時負起安全駕駛
的責任，並隨時小心注意周圍狀
況和操作方向盤將車輛控制在
正確的路徑上。而且，疲勞時務
必適當的休息，例如：長時間駕
駛。
