樂觀樂觀 wrote:
如果大家都在內線保持...(恕刪)
除了全線塞車
塞車最主要的原因就是速度慢的開在速度快的前面
在德國無限速
即使開250km/hr 超完車一樣會換回中間車道
不論車速多快 都不會維持在內側車道行駛
因此他們不會外側超車 因為沒必要
這樣不只維持交通順暢
而且避免許多交通事故和糾紛
另外交通事故的原因超速占不到5%
超速從來就不是交通事故的主因
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除了全線塞車
塞車最主要的原因就是速度慢的開在速度快的前面
在德國無限速
即使開250km/hr 超完車一樣會換回中間車道
不論車速多快 都不會維持在內側車道行駛
因此他們不會外側超車 因為沒必要
這樣不只維持交通順暢
而且避免許多交通事故和糾紛
另外交通事故的原因超速占不到5%
超速從來就不是交通事故的主因
01上應該有不少人以為德國高速公路全部都無限速, 而且還以為車流量很大時, 內車道仍可以無限速超車. [真心不騙]
德國高速公路速限在於彈性，同一路段依不同車流量、天候彈性調整，所以你會在速限、無速限間不斷變換，但最主要是少有佔用內側超車道（當然還是會有少數老鼠屎），超車後或後車接近時大都會主動讓出內側超車道。
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慢速占用內車道是三寶，但本篇從一開始前提就是內車道最高速限行駛，針對題目討論吧!
為什麼前面沒車就要加速？當速限是空氣？
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正確資訊以前都不知道多少人PO過了?不知是裝瞎還是怎樣?
PS:不過堵塞的正確定義是我最先PO的啦
發文日期：中華民國99年6月15日(都過14年了耶)
發文字號：管字第0990019210號
承辦人：宋嵩
電話：(02)29096141#2353
傳真：(02)22975645
電子信箱：sung1@freeway.gov.tw
主旨：詢問有關內側車道使用1案，復如說明，請查照。
說明：
一、 台端99年6月13日電子郵件敬悉。
二、 在速限100公里路段，用路人可以最高速限時速100公里持續行駛於內側車道，惟為維持超車道之功能，本局仍宣導建議用路人不要長時間行駛在內側車道。
三、 後車欲超車時，仍不應超速行駛，故用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
四、 依據前述說明三，後方車輛既不得超速，故在最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。
五、 有關設置「內側車道超車專用」標誌路段，用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
六、 用路人以最高速限持續行駛於內側車道並無疑義，惟本局仍重申建議用路人在非尖峰不壅塞情形下，不要長時間佔用內側車道，以維持內側車道超車道之功能。
七、 台端關心交通，併致謝忱。
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『堵塞行車』的定義 = 『後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛』
（五）車輛使用內側車道超車後堵塞超車道行車（處罰條例33-2）：
１、違規行為構成要件：
（１）正常車流。
（２）無特殊原因。
（３）行駛於內側車道。
（４）行駛速率低於最高速限。
（５）有超車行為。
（６）且後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
２、違規態樣如下：
超車後，行駛速率低於最高速限使用內側車道，有適當安全距離（前方約100公尺及緊臨車道前後方各約100公尺以上）未駛回原車道，致使後方車輛受阻塞而未能以最高速限行駛。
慢車靠右就很有感了，前車慢速就是超車，然後就是靠右。沒看過內線中線一條龍，我外線車想超車都困難，立刻少一條路可以用
超速仔會說因為無法證明已開在最高速限, 所以一定要讓 XD
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原來網友比交通部專業, 那以後交通法規在mobile01上投票就好？[不知]
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看來你邏輯不好
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愛飆的走路肩不用5秒，爭這個幹嘛呢？
讓個道不用5秒？不超速也快不了幾秒回家, 不如照速限開？
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