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AAABBB3102 wrote:
也只有裕隆 一直配合政府 要想辦法自造汽車
可惜的是 沒做出來，做出來了 又被這些網紅鄉民罵的半死！
你各位要知道 20~30年前 韓國車 有多爛
可是你去了韓國 路上全是韓國車 進口車 很少 韓國人 就是這麼支持自己國家的企業
台灣人喔 內戰最會 現在 最賺錢的和泰 是日本公司，弄個合資國瑞 以為是國產車
結果 大陸toyota 賣的是台灣的半價 日幣下跌 人家問 那進口車是不是會降價，和泰說 這些進口車
鴻華先進發言人王理巍表示，納智捷n7除了電池等高階部件必須外購，
其他零組件幾乎都由台廠供應，整台車的國產自製率超過4成，
「我們也希望台灣供應鏈能跟著電動車一起成長，只要台灣可以供應，
當然優先在台灣找。」
中華MG在要求自製率前在台灣可能只買螺絲，要求後加買了座椅達15%
國瑞平均自製率50%以上
N7是台灣人自行設計，卻將高階部件全數外購，要台灣人支持?
此外，N7外銷了嗎?
關稅保護的目的，第一階段 : 高自製率；第二階段 : 外銷賺美金
否則關稅保護什麼? 保護車廠國外零件廠?
憑甚麼要國人多花錢去保護?
支持將進口稅率降為0，國瑞也好、裕隆也好，保護幾十年了
都該有自己的競爭力，不行的話就像澳洲，國產車廠就收一收吧
台灣工廠外勞也有5x萬，可提供汽車業從業人員就業
所以咧？你覺得和泰之流的車廠對台灣汽車產業有什麼貢獻？為什麼要支持那些車廠的類國產車？
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watson0106 wrote:
N7是台灣人自行設計，卻將高階部件全數外購，要台灣人支持?
此外，N7外銷了嗎?
因為電池等零配件台灣技術還不行
鴻海已與三菱合作會幫三菱代工電動車
預計車型是Model B
代工廠是鴻華先進
這是由鴻海與裕隆合資
N7也是這間公司做的
如果閣下這麼在意國產車
建議多看看汽車方面的新聞
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鴻海喊組台日電動車聯盟 與三菱敲定供應協議
鴻海。聯合報系資料照
本文共860字
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2025/04/10 00:30:49
經濟日報 編譯葉亭均、記者蕭君暉／綜合報導
鴻海（2317）集團電動車策略長關潤（Jun Seki）9日證實，鴻海正與三菱汽車敲定電動車供應協議，有望是鴻海與主要車廠的第一份合約。他並拋出鴻海希望與更多日本車廠合作，組成「台日聯盟」的構想。
關潤並表示，也有意在日本收購工廠或自建電動車工廠，全方位布局日本電動車市場。
鴻海集團昨日在東京首度舉行電動車策略說明會，吸引數百位日本汽車產業、潛在客戶報名參加，關潤受訪並釋出集團電動車布局三大策略，期盼吸引更多日本車廠將電動車交給鴻海製造。第一個策略是合約製造服務（CMS）與合約設計製造服務（CDMS）模式，關潤指出，不論是高價的電動車，或是中價位的商用電動車，若是交由鴻海設計製造生產，可以使得品牌客戶的電動車產品具備價格優勢。
第二是垂直整合策略。關潤說，包括前期的設計開發、營運本地化（BOL）模式、CDMS與CMS模式、車用零組件、半導體元件、軟體定義汽車等架構，鴻海都高度垂直整合，具備完整的上下游生產架構。
第三是鴻海全球布局策略。他強調，鴻海在台灣、中國大陸、美國、歐洲、墨西哥、沙烏地阿拉伯、印度、泰國與印尼等地都有布局，符合品牌車廠的全球化戰略。
他並證實，鴻海集團正在與三菱敲定電動車供應協議，將是鴻海集團與主要車廠的第一份合約。該款電動車預定明年在大洋洲上市。
關潤還說，鴻海集團也將為日本市場生產電動巴士，但未透露將與哪些合作夥伴合作等細節。彭博則報導，未來幾年內，由鴻海製造的電動車和電動巴士將出現在日本和美國的路上。
關潤表示：「在一年內，你會看到幾家日本合作夥伴的出現。」
先前有報導指出，在本田與日產的合併談判期間，鴻海集團也曾與這兩家車廠接觸。當這項合併談判破裂後，鴻海集團提議與本田聯手、並納入日產與三菱汽車，創造出四家公司合作架構。關潤對此表示，「我們對與所有車廠合作都有興趣」，「我認為，加入本田、日產、三菱三方聯盟，對我們而言是個很棒的構想」。
他補充說：「我們這邊從未主動與日產接觸。」他拒絕透露是否曾與本田接觸。至於是否可能與日產展開協商，關潤表示，「我正在等待適當時機，提出合作建議」。
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