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用簡單的力學原理介紹ABS
請各位大大將輪胎與地面接觸的點
瞬間想成是靜止的
摩擦力公式＝摩擦係數*正向力
先講右小圖加速
當輸出的加速力道大於接觸點的最大靜摩擦力
就是所謂的燒胎（空轉嘰嘰叫）
左小圖減速
當煞車力道大於接觸點的最大靜摩擦力
就是所謂的失控（輪胎旋轉的速度<車速）
n87011109n wrote:
有ABS與無ABS
與煞車距離是否有直接關係
持有關係者，前提必須與因無ABS造成鎖死，反而增加煞車距離作對照，方而成立
持無關係者，論點在於本身ABS是提供車輛防鎖死，若在無鎖死狀態下並無法直接減少煞車距離
(恕刪)
國中時有教過最大靜摩擦力大於動摩擦力
當ABS做動時可能提供最大的靜摩擦力跟穩定的車身
可讓車身穩定不打滑，越好的胎跟ABS系統控制可提供的摩擦力越大＝煞車力道越大
看ABS系統的好壞可否控制到提供接近最大靜摩擦力的力道（接近滑於不滑之間）
還是只是著重於不讓車子打滑
在一般道路前者當然是ABS會縮短煞車距離，後者可能效能不好無法縮短煞車距離
（前這是持可以縮短距離的說法：後者是持無法縮短的一方說法）
在濕滑地面煞車只要ABS做動有提供摩擦力遠大於在滑滑的濕地上滑行所以距離是會變短
那是因為在惡劣的環境下ABS做動只要不打滑煞車力道遠大於打滑力道
各位大大的論點都沒有錯，只是討論的基準並沒有在同一個起點（ABS系統好壞）
絡絡長 希望各位大大可以理解 並感謝大大們用心閱讀
現在還可以做多少瘋狂的事~~~~
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ABS防鎖死系統，即為在緊急煞車情況下，車輛還保有操控性供駕駛人做臨危反應，wesley_cch大之前說在危急情況亂切車道是不對的，我覺得只對一半，在還來得及做出反應時，判斷是否有閃避的空間，若有當然當馬上往旁邊切，若無也可尋找讓自己與車輛損傷最小的角度撞上，也絕不是wesley_cch大說的握緊方向盤別亂切，大腳煞車下去就對了，這只是誤導大家，也浪費你愛車abs的功能，我的重點是擺在有足夠反應的前提下，否則再好的abs系統也跟沒有一樣，只有追撞的命。
再來，個人認為，煞車距離長短取決於車輛本身的煞車系統(如碟盤，來令片，卡etc)，有大大說過了我也認同，四輪鎖死是煞車距離最短的，但此狀態下車輛並無操控能力，ABS因而設計來改善此問題的。
另外我知道wesley_cch大的問題出在哪了，他指出ABS目的是讓煞車距離不要因打滑拖的更長，也就是說他認為四輪鎖死狀態下會讓煞車拖更長，ABS反而可有效的作動縮短煞車距離。這跟本是bs，ABS基本原理就只是"快速點煞"，點煞的狀態下可以煞車縮短距離???? 有點常識好嗎。
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