qq0123456 wrote:
話說今天又有不少重機上國道違法飆速
飆速？
影片中幾乎都跟旁車速度差不多
甚至還被採訪車超車
如果影片中的大型重機是飆速
那其他相同時速甚至是更快的車輛是什麼？
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chiayingcool wrote:
我只想看大型重機實際的輛次與里程統計資料
其他的沒興趣
另外不討論不知道
開放大型重機行駛快速公路的9年裡(96-104)
81-90km/h的路段只有28輛發生事故
平均一年才3輛左右
另外104的A2事故統計資料中
跟大型重機有關的事故約2000筆
其中發生在快速道路/公路的只有14件
拜託趕快提供大型重機的輛次及里程的統計數據
我想知道到底是多低的輛次/里程數、多高的風險才能有這樣的事故數
你嘛幫幫忙，最早開放幾年大型重機才幾輛？你也拿來算？
97年底 21,855輛
98年底 24,133輛
99年底 26,793輛
100年底 30,410輛
101年底 36,829輛
102年底 50,742輛
103年底 67,020輛
104年底 89,042輛
105年6月 98,872輛
你說要比速限81-90KM，好啊就用你的比法來比啊，
104年大重在速限81-90KM路段發生事故14件，對比104年"平均"領牌數78,165輛(註一)，每輛肇事率為0.0179%。
104年自小客在速限81-90KM路段發生事故631件，對比104年"平均"領牌數6,289,849輛，每輛肇事率為0.0100%。
->104年大重在速限81-90KM路段"每輛肇事率"為自小客的1.79倍。
但是每輛肇事率實在太不精確了，因為它忽略了有的車輛是通勤使用，有的是周末才使用，有的只開短程，有的常開中長程。
所以還是要看里程數。
以104年國一、國三、國三甲、國五的延車公里數29,618,805,244公里及國道A1肇事件數77件可概略得出104年國道的A1肇事率為每百萬延車公里有0.0026件（註二）。
104年大型重機在封閉道路的A1肇事件數2件(註三)，假設大型重機平均延車公里數為7,551公里(註四)，其中高達28.51%(註五)里程是在封閉道路，可概略得出104年大型重機的封閉道路延車公里數為78,165*7,551*0.2851=168,272,838公里，則104年大型重機在封閉道路的A1肇事率為每百萬延車公里有0.0119件，高達四輪嘴臉的4.58倍。
大型重機在封閉道路的A1肇事率就這麼駭人了，更不用提在一般道路那精美的A1肇事率。
註一.汽車、大重有效車輛數係取交通部統計查詢網104年各月車輛登記數平均而得
註二.資料來源：交通部統計查詢網>高速公路
註三.該2筆為
104年07月02日 03時53分 新北市土城區國道三號44公里400公尺處南向外側車道 死亡1;受傷0 大型重型1-機車;營業用-大貨車
104年05月17日 22時00分 臺北市萬華區內江街上方(口)環河快速道路南往北第220號燈桿處 內江街上方 死亡1;受傷0 大型重型2-機車
資料來源：內政部警政署歷史交通事故資料 https://goo.gl/g4YEJm
對了，這兩筆都是判定主要肇責為大型重機。
註四.大型重機延車公里數係取交通部運輸研究所<大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究>(2007)附錄第12-7頁之每年平均行駛里程設算
註五.28.51%係高估假設大型重機使用封閉道路的里程數比例與四輪嘴臉相同(笑)。以104年國一、國三、國三甲、國五的延車公里數29,618,805,244公里除以104年小客車、小貨車、大貨車總延車公里數103,899,890,000公里而得。資料來源為1.運輸安全網站資料系統http://talas-pub.iot.gov.tw/>交通安全統計報表>表三、2.交通部統計查詢網>高速公路計程收費通行量
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chiayingcool wrote:
生氣？呵呵，該罰的...(恕刪)
中彰不是封閉道路？
為什麼不算呢？
汽車您也可以算啊
看是要用輛數
還是行駛里程汽車的都有吧？
輛次的話，小弟也不拿烏日到快官這段擠兌您
就拿小弟前面發的那兩張圖
您認為重機騎得安全？
開放了會不會又發生這種事？
攝影機在自己身上時
當然十目所視，十指所指的騎
現在快速道路怎麼騎的？
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