身為汽車駕駛人,重機上快速道路及國道的看法?

qq0123456 wrote:
話說今天又有不少重機上國道違法飆速


飆速?

影片中幾乎都跟旁車速度差不多

甚至還被採訪車超車

如果影片中的大型重機是飆速

那其他相同時速甚至是更快的車輛是什麼?
chiayingcool wrote:
飆速?影片中幾乎都...(恕刪)


重機違法上高速公路...該不會連時速100都不到? 這樣會造成道路壅塞啊

中華民國重機可行駛的道路最高速限就90

如果飆速是錯的,那就是造成道路壅塞,而且違法行駛,難怪被吊車吊起來


聽說至少70台,貢獻國庫3000~6000/輛...70*3000=210000

請問 ch大是其中的一員嗎?這麼生氣

不然應該開心員警取締惡意違法駕駛的重機騎士呀!

嚇阻重機騎士違法駕駛對重機上國道是有幫助的呢
qq0123456 wrote:
重機違法上高速公路...(恕刪)


生氣?

呵呵,該罰的就罰啊

我只是疑惑同樣的速度大型重機是飆速

其他車輛是?

chiayingcool wrote:
我只想看大型重機實際的輛次與里程統計資料
其他的沒興趣
另外不討論不知道
開放大型重機行駛快速公路的9年裡(96-104)
81-90km/h的路段只有28輛發生事故
平均一年才3輛左右
另外104的A2事故統計資料中
跟大型重機有關的事故約2000筆
其中發生在快速道路/公路的只有14件
拜託趕快提供大型重機的輛次及里程的統計數據
我想知道到底是多低的輛次/里程數、多高的風險才能有這樣的事故數


你嘛幫幫忙,最早開放幾年大型重機才幾輛?你也拿來算?
97年底 21,855輛
98年底 24,133輛
99年底 26,793輛
100年底 30,410輛
101年底 36,829輛
102年底 50,742輛
103年底 67,020輛
104年底 89,042輛
105年6月 98,872輛

你說要比速限81-90KM,好啊就用你的比法來比啊,
104年大重在速限81-90KM路段發生事故14件,對比104年"平均"領牌數78,165輛(註一),每輛肇事率為0.0179%
104年自小客在速限81-90KM路段發生事故631件,對比104年"平均"領牌數6,289,849輛,每輛肇事率為0.0100%
->104年大重在速限81-90KM路段"每輛肇事率"為自小客的1.79倍。
但是每輛肇事率實在太不精確了,因為它忽略了有的車輛是通勤使用,有的是周末才使用,有的只開短程,有的常開中長程。
所以還是要看里程數。

以104年國一、國三、國三甲、國五的延車公里數29,618,805,244公里及國道A1肇事件數77件可概略得出104年國道的A1肇事率為每百萬延車公里有0.0026件(註二)。
104年大型重機在封閉道路的A1肇事件數2件(註三),假設大型重機平均延車公里數為7,551公里(註四),其中高達28.51%(註五)里程是在封閉道路,可概略得出104年大型重機的封閉道路延車公里數為78,165*7,551*0.2851=168,272,838公里,則104年大型重機在封閉道路的A1肇事率為每百萬延車公里有0.0119件,高達四輪嘴臉的4.58倍。

大型重機在封閉道路的A1肇事率就這麼駭人了,更不用提在一般道路那精美的A1肇事率。

註一.汽車、大重有效車輛數係取交通部統計查詢網104年各月車輛登記數平均而得
註二.資料來源:交通部統計查詢網>高速公路
註三.該2筆為
104年07月02日 03時53分 新北市土城區國道三號44公里400公尺處南向外側車道 死亡1;受傷0 大型重型1-機車;營業用-大貨車
104年05月17日 22時00分 臺北市萬華區內江街上方(口)環河快速道路南往北第220號燈桿處 內江街上方 死亡1;受傷0 大型重型2-機車
資料來源:內政部警政署歷史交通事故資料 https://goo.gl/g4YEJm
對了,這兩筆都是判定主要肇責為大型重機。
註四.大型重機延車公里數係取交通部運輸研究所<大型重型機車行駛各級道路之風險分析與管理措施研究>(2007)附錄第12-7頁之每年平均行駛里程設算
註五.28.51%係高估假設大型重機使用封閉道路的里程數比例與四輪嘴臉相同(笑)。以104年國一、國三、國三甲、國五的延車公里數29,618,805,244公里除以104年小客車、小貨車、大貨車總延車公里數103,899,890,000公里而得。資料來源為1.運輸安全網站資料系統http://talas-pub.iot.gov.tw/>交通安全統計報表>表三、2.交通部統計查詢網>高速公路計程收費通行量
其實國道大家平等只要行駛規定如同汽車同道不可超車鑽車 只能一台接著一台所有車道規矩都得一律相同有何不可?誰也不吃虧誰也占不了便宜!

爭取權益騎乘類不應該只讓重機獨享上只要符合監理站掛牌交通工具規定能達國道最低速限就應該全面放行不應該歧視!

小綿羊們看到了嗎?白牌們看到了嗎?你們是大族群呀...該出來翻身翻身了!
國健署︰每年2萬人死於菸害 平均25分死1人


若以死亡人數為標準 決定那個可行哪個不可行


政府應該全面禁菸


重機上國道就如同抽菸 人民有自我選擇的權力



交通部無權用任何理由或數據 剝奪重機騎士的權力


提告吧



kurodog wrote:
國健署︰每年2萬人...(恕刪)

吸煙會讓人身陷過失致人xx罪?
再說吸煙要去什麼區域,需要小弟解釋?

chiayingcool wrote:
生氣?呵呵,該罰的...(恕刪)

中彰不是封閉道路?
為什麼不算呢?
汽車您也可以算啊
看是要用輛數
還是行駛里程汽車的都有吧?
輛次的話,小弟也不拿烏日到快官這段擠兌您
就拿小弟前面發的那兩張圖
您認為重機騎得安全?
開放了會不會又發生這種事?
攝影機在自己身上時
當然十目所視,十指所指的騎
現在快速道路怎麼騎的?
小綿羊白牌不可能爭取的,等一下大型重機嘴臉就會出現,速可達上去太危險了根本是找死,各位發現問題在那了嗎?四輪反大重反小綿羊。

K601 wrote:
是誰跟你說雨天一定...(恕刪)

小弟也貼了一個被雨打得唉唉叫的影片啊
應該他沒騎多快吧?
台灣重機下雨時不用換雨衣?
是在路邊換呢?
還是騎到下交流道換?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 155)

今日熱門文章 網友點擊推薦!