毛二老爺 wrote:
不然中國連機車都不準進入都市如何解釋 ？
但中國好像可以上高速公路喔
air1123 wrote:
申請WTO入會時曾承諾「150cc以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」
意思是說150以上的也可以騎乘快速道路
但現在這550是啥鳥規定
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米咖 wrote:
反對者開始緊張了,又...(恕刪)
議員今天跟交通部官員開玩笑說,不然修法成為兩輪汽車,那就沒問題了!
大推，仿效日本，50cc以上即稱二輪汽車。
50cc以上的二輪車的性能早就遠遠超越早期的機器腳踏車了。
結果官員自己說用內燃機的就是汽車，後面又把所有二輪車
歸類到機器腳踏車...........才搞的亂七八糟。
現在禁行機車的目的也早就跟早期禁行機車的理由大不相同了。
當時提出質疑的報紙記者真是有先見之明。
米咖 wrote:
狂牛拿出的數據報告簡直是讓官員想要挖個地洞躲起來
高速公路流量台灣連世界100名內擠不進去
A1車禍比率汽車高於機車
快速公路開放後重車只發生兩起A1車禍,倒是一般道路重車有6起A1車禍
官員在台上發言的聲音一個比一個小,甚至不敢對準麥克風發言
真想知道公聽會上大家到底講了什麼。
小海≧▽≦ wrote:
但中國好像可以上高速...(恕刪)
意思是說150以上的也可以騎乘快速道路
但現在這550是啥鳥規定
現在敢這樣規定，WTO又沒說話，好像有人說過是我們官員告訴WTO說
我們的盾牌路就是高速公路。
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毛二老爺 wrote:
這與平等互惠原則無關...(恕刪)
你的說法類似，假設台灣規定超過1800CC以上汽車不論國產或是進口一律不准行駛高速公路與快速道路。
如此一來一定是國產1800CC以下汽車熱銷，而進口1800CC以下汽車則因為關稅無法與國產車競爭，
沒錯，政府並未禁止1800CC以上汽車銷售與使用，只是限制路權而已，並且不論進口與國產，很公平，
而台灣產至國外汽車，在國外行駛路權並無排氣量限制，與其他車商公平競爭。
台灣生產的機車銷售國外高速公路暢行無阻，既便是國內因為550CC限制連快速道路都不給上，
但國外市場太大，國內不能賣又如何？新車發表會都不在台灣，
反而因為高速公路路權限制，受益者還是國產機車行，這就是非關稅貿易障礙。
你認為WTO會這樣放過台灣嗎？
至於中國禁摩，那是他家的事。
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