沙皮狗最可愛 wrote:小弟的意見是 如果可以用環評的手段,改為去嚴格監督這些財團水泥及砂石場。每日開罰逼他改善為止,這些是挖大自然的產物去賣給你我所住蓋的房子及其他建設,理應回饋地方...另所有的怪物砂石重車經過蘇花,必須繳過路費。補償影響花東往北的唯一 道路維護。政府有了經費,將現有蘇花公路盡力維持一定水平。蘇花高蓋不蓋又如何.....(恕刪) 坦白說我也是覺得這段話政府也應該同步實施 +1不管蓋不蓋蘇花高或是蘇花替,水泥廠.砂石車問題都應該要盡早一起搭配配套解決
「不斷的努力、不斷的公路」支持蘇花高興建,30小時挑戰千里環島活動,比預期多出1個小時歸來。「騎完環島道路後,更加深刻體會蘇花公路,遠比西部縣市差一大截」,TKM鐵馬聯隊隊長沈克倫和花蓮縣自由車委員會副總幹事許哲銘等人,都有感而發地說出心中感受。
b10520tw wrote:30小時挑戰千里環島活動,比預期多出1個小時歸來。...(恕刪) 這樣算是挑戰失敗蘇花公路對我來說等同中央橫貫公路吧那種品質本來就是較低而且開挖不易...上次才看到人家在談以前開挖這種山洞之類的有整個部隊被活埋過..........台北也沒好到哪南港路凹凸不平我要平整的道路
b10520tw wrote:有蘇花高就不會失敗...(恕刪) 別想太多蘇花"高"請問"高"這種東西..........不知道法律何時規定腳踏車可以行駛高速公路了國道一號三號也沒有一條可以讓腳踏車上去的阿(我想就算有也沒人要上去啦,大車從身邊而過的高速那種氣流會吸旁邊的車,之前就有小機車上去被吸...結果...)實在點失敗就失敗不要扯到其他的....重點是還扯錯機車24小時耐..也是有25小時才環完的
那些"死都反對"興建蘇花高速公路的人呢? 怎麼不出來關心一下,需要用這條路的駕駛人.如果"他"是花蓮人,在桃園或台北工作,"他"媽媽突然發生意外,在花蓮的醫院急診室急救,"他"從桃園或台北開上高速公路,在轉北宜高速高路,一路上大風大雨,但是"他"很仍然安全的以時速80在高速公路上往蘇澳前進,經過雪山隧道後,使用著雨刷仍然安全的在北宜高速公路前進,雖然,車外是中度颱風的天氣,但是,"他"仍安全的從北部經高速公路到蘇澳。結果,蘇花"公路"斷了,"他"還認為花東居民"不需"要一條"高速公路"嗎?
我今天也要回花蓮雖然路斷了,造成我的不便但我還是反對建造蘇花高速公路往來花東,開車絕對不是最好的方法依unimmi所舉的例子搭飛機或搭太魯閣號,都會比自己開車來得快速且安全許多且不用對自然環境造成永不可復原的傷害
蘇花又斷了~的確會對很多人造成不便但是興建蘇花高會比較好嗎?!或許蘇花高建成會吸引更多人前往花東旅遊但相對地是否也會讓大家來去匆匆反而不會在花東停留久一點(原本花東停留兩晚~說不定變成一晚,第二晚投宿墾丁去了)不停留久一點、消費機會自然少這樣對在地的店家也沒幫助吧雪山高建成來去宜蘭很快但在宜蘭投宿的人也相對變少像現在在礁溪泡溫泉過夜的旅客都相對少老闆都唉唉叫~因為實在太方便了~百里宜蘭一日還幹嘛花錢留宿回歸環保部分已經有新中橫的前例真的還要開一條這樣的蘇花高嗎?!