Henry0320 wrote:
你怎知道沒人騎重機是在賺錢討生活
他用重機當通勤交通工具，不行嗎？
8924132 wrote:
他的重機還沒買
目前還在開車
你的邏輯跟理解能力真的要加強一下…
一直這樣雞同鴨講也不是辦法…
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8924132 wrote:
算這麼多，您也是不信
81～90的路段的事故數，就是台灣全部快速道路重機的事故？
北部那麼多高架道路，速限是多少？
舉砂石車的例子，是想問您
為何您會覺得重機里程數會很高？
前面已經講了
會挑81-90km/h的路段是因為速限最接近高速公路
你一會說快速道路一會說高架道路是？
反正資料都公開的你也都有
要針對高架道路統計你可以自己來啊
反正都在電腦前了順手幫你搜了一下
104年度A2事故統計資料大型重機於高架道路共7起車禍
再順便查一下104年度A1事故大型重機共37起
其中快速道路/公路1起
高架道路0起
恩…然後呢？
另外我何時說過重機里程數會很高？
我不就是想看實際的輛次與里程統計資料而已嗎？
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chiayingcool wrote:
前面已經講了會挑81...(恕刪)
呵呵~
您有什麼例子能說明重機安全嗎？
沒有啊！
那小弟也不過是看您拿什麼每萬輛事故率說嘴
什麼大客車、大貨車事故率更高
小弟拿出了它們的行駛里程了
而您呢~只是一昧的喊著重機事故率不高的
每年才幾件
是啊！
每年才幾件，那重機幾台呢？
路段能見度呢？大家有目共睹
那2000事故數何來？
有大大也算給您看了
您還說7500不對，要實際的
那這是什麼呢？
無理取鬧？
吹著口哨壯膽？
小弟不清楚
小弟只知道，如果發生了事故
哪種交通工具有較高的機會，在路旁跟人討論怎麼賠
哪種交通工具有較高的機會，躺在路邊等救護車
如此而已
沒死不代表沒有
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chiayingcool wrote:
該2007年的報告是以問卷的方式估算里程數
有效問卷291份
現況大型重機約9萬輛
不知道以您的觀點這樣代表性足不足夠？
老話一句
要以里程數作為比較依據就拿出大型重機現況的數據
我沒有什麼預設立場
實際算出來是好是壞也沒差
既然要以這樣的方式進行探討那就條件一致
不要有些是現況的統計資料
有些是10年前以少量資訊推估的資料
既然你質疑大型重機每年於封閉道路平均里程數為2,153公里太少
那沒關係
就用小客車小貨車的標準
104年小客車小貨車(含自用及營業)於國一、國三、國三甲、國五的延車公里數為25,773,086,658公里
104年小客車小貨車(含自用及營業)平均領牌數為小客車6,496,157輛、小貨車897,961輛
由此推估小型車每年於國一、國三、國三甲、國五的平均里程數為3,486公里
所以我們讓大型重機用小客車小貨車一樣的標準
假設每年封閉道路平均里程數為3,486公里來比較
夠多了吧
則104年大型重機在封閉道路的A1肇事率為每百萬延車公里有2/(78,165輛*3,486公里/1,000,000)=0.0073件
仍高達四輪嘴臉的2.81倍。
大型重機平均一年在封閉道路騎3,486公里，這你信?
不過我知道這數字算出來又有人會顧左右而言他
說安不安全不是重點
硬要扯是收費問題
orea2007 wrote:
開車開100，正常...(恕刪)
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