乙烯 wrote:
首先先道個歉，本來是想說”三個中有兩個”，但是漏打，的確你的第一個事故跟禁行機車無關
但是你沒搞清楚的是，機車會在外線直接左轉重點在於貪快，你可以去問問會這樣轉的人兩個問題：
1.騎在內側會危險嗎? 保證都會跟你說"危險"
2.在外側直接左轉會危險嗎? 會這樣轉的都會跟你說：沒關係啦，我有看後面
在那些人的觀念裡面就是騎在內線就是危險，他們知道要開車左轉應該要靠內線，但是一騎上機車就認為危險程度比直接左轉還要危險，這就是長期洗腦造成的結果，我看過不少明明騎的很快在整條路上速度堪稱前5%的機車，卻還是要騎在機車優先道，然後等到到了路口才急左轉，這種明明就是高速車，卻被強迫騎在最外線，這不就是一大堆交通事故的主因？
但是事實上全世界都可以騎在內線，不管先進還是落後都允許，就台灣人比較特別認為危險，如果能夠矯正這個觀念，那當然會減少這種人出現的機會
至於第三次車禍理由就跟上面一樣，如果落實宣導超車不該在右邊超（政府對這的宣導遠遠不及機車應該靠右騎的歪理），導致一大堆人認為騎在內線比在右邊超車危險，加上左邊又是畫上禁行機車，那除了停下來等你轉過去之外，能超車的就是從你右邊刷過去，這危不危險？當然危險，但是更多人認為騎在內線更危險，這種觀念不改永遠都會在大街小巷上上演這種歪風
目前很多行車亂線都是出自於車種分流，例如直行機車被規劃在右轉汽車的右邊，機車明明就是市區道路上速度最快的車種卻被當成慢車管理，只能在”慢”車道騎六七十，實際速度卻比內線兩車道都還要快，當然有事沒事就撞上路邊衝出來的阿貓阿狗阿公阿罵甚至開車門的汽車
這種殺人法規還被列為德政，這才叫鬼島
台灣人有縫就鑽,能超就超
才不是什麼政府宣導
這些亂鑽亂超的誰理你政府宣導啊
台北市以外的,闖紅燈一大堆,怎麼不照政府宣導
跟本不是你講的那樣
