wwwww0931 wrote:
怎麼我隔壁那台JOG 90 還是綠牌......(恕刪)
jog 90應該要是白牌
說不定是買90的殼來裝..XD
或是..
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888calvin wrote:
我比較好奇的是重機的防護性是否也視同自小客車呢?
若在快速道路上發生時速60公里的車碰車追撞意外,
那大概只有財損及人破皮,但要是中間夾著一台機車的話那不是"雖的跟藍一樣"!
還是將重機的人員損傷也比照自小客車的通案來賠就好?
若不是?
是否有立法要求重機騎士的防護裝備須能承受時速多少公里的撞擊?
才能上快速道路!
若也無!
那當初為何開放重機可以行駛快速道路?
罔顧所有用路人的生命財產安全.
應該有人去查查這是不是2003年牙醫師公會遊說立委推動口腔健康法的翻版!
全世界好像只有台灣鄉民會對機車做出這種要求..........................
全世界好像也只有台灣用安全性來禁止機車走高速公路...............
好笑的是，對機車這樣要求的台灣，反倒做不出媲美國外車廠水準的機車。
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888calvin wrote:
所以大卡車非超車需要就只能走外側車道,也嚴禁逼車行為!...(恕刪)
大卡車在高速公路禁止走內側並不是因為安全性問題。
而是當大卡車有載重時，有可能會阻礙車流，所以才有這種規定。
如果是安全性問題而要讓路。
那平面道路上該讓路的應該是四輪小轎車。
888calvin wrote:
免得一堆鐵棺材在路上跑,轎式底盤的7人座休旅滿載時能通過麋鹿測試嗎?
至於第2點......騎輕型機車難道不是人嗎?為何就只有重機車可以?
有錢判生沒錢判死嗎?
若將汽機車的傷亡率分開統計哪個比較高?
若是機車的話,那為何開放如此不安全的交通工具行駛在速限更高的道路上?
輕型機車之所以不行主要是性能問題。
60km/h的速度對於50cc以下機車已經是快催到底了。
氣冷車在長時間高負載又速度不足造成散熱不好的情況下很容易掛點。
大部分能讓機車上高速公路的國家都是以性能考量。
日本限制125以上才能上高速公路，也是因為他們的政府認為125以上機車才能
應付高速公路要求的最低性能。
其實日本早期也是禁止機車走高速公路，但他們的理由也不是機車安全性不好。
而是一樣是認為機車性能不足以應付高速公路。
也是後來在騎士團體爭取下加上機車性能的確有大幅進步，
日本政府才開放機車上高速公路。
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超多的車輛違規大集合~
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